Ручник - зачем он нужен?

[Trigor]

Сомневаюсь, что использовать ручник в положении D полезно...
Хотя сам такое варварство пробовал и на XT2 и на Лансе с АТ. Все держит.
Теперь зачем он. На Лансере, причем я это уже где-то писал, его ренкомендуют использовать при поставновке авто на уклоне, т.к. коробку на уклоне "закусывает". Честно говоря думаю что и с вариатором происходит нечто подобное, т.е. на ремень передается весь вес авто, что врят-ли идет ему на пользу, т.к. он будет находится под постоянной нагрузкой...

[OkyHb]

Что значит коробку закусывает?

[Trigor]

Сообщение от OkyHb Что значит коробку закусывает?

Возможно надо было это слово в кавычках написать. По сути это означает, что после того, как ты остановил на склоне машину тормозом , перевел рычаг АТ (Я о Лансе писал) в положение Р и отпустил тормоз машина чуть скатывается по направлению уклона разумеется и после чего фиксируется в стоячем положении.. Когда после этого ты трогаешся, т.е.: педаль тормоза -> режим D, -> ручник и отпускаешь педальку тормоза, то трогается с заметным скачком, рывком, щелчком или еще нечто похожим. Происходит что-то похожее на выдергивание чего-то из зацепления или защемления.
Не знаю как еще это описать.

[Primar]

Во, тут я изголялся в алгоритме остановки авто на уклоне, что бы ничего не закусывало

[Trigor]

Ужас...
Такого чтобы нельзя было передвинуть рычаг я не разу не испытывал, но суть впрочем верна.

Думаю что ручник еще может пригодится при перемещении авто вручную, когда усилитель не работает и усилие на педали возрастает. А ручничьком (исправным) вы легко торможнете передвигаемое авто...

А вообще кроме парковок на спусках и подъемах (да и то на крутых) я ручником не пользуюсь.
Нет у меня проблемы и удерживать авто педалью в положении D. Я и на "ручке" никогда ногу с нее не снимал. Ну или уж когда совсем затык в пробке, тогда ручник вместо нее.

И вообще считаю, что дергать рычаг коробки куда-либо лишний раз не стОит, т.к. все расчитано на определенное кол-во циклов и хоть и незаметно, но изнашивается. А значит меньше трогаешь - дольше живет . Но не до абсурда конечно....

[Andry11]

Сообщение от Trigor думаю что и с вариатором происходит нечто подобное, т.е. на ремень передается весь вес авто, что врят-ли идет ему на пользу, т.к. он будет находится под постоянной нагрузкой...

Очень сильно сомневаюсь в этом! Представьте себе, какое усилия действуют на ремень вариатора при интенсивном разгоне автомобиля (аналогичные усилиям при торможении, только с другим знаком) и усилия при стоянке (авто на уклоне иногда можно удержать руками, чаще- просто кирпичем, подложенным под колесо, а попробуйте-ка удержать едующее авто, или хотя-бы велосипед!!!). Если бы на ремень вариатора действовали только такие статические нагрузки, как при стоянке на уклоне, он бы наверняка служил вечно!

Дальнейшее обсуждение ручного тормоза ТУТ!