4.0 перегревается на холостых

[Вован ПАФ]

diesels,
И всё таки залейте однородную охлаждайку. Либо G 12 (красная), либо G11(зелёная). Смешивать не надо. Если пользуетесь концентратом, то разводите его по пропорции указанной на этикетке, а потом я бы ещё и ориометром промерил. Так, на всякий случай.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от diesels Стою в пробке, начинает расти температура, нажимаю газ, и держу примерно 1500 -2000 оборотов стрелка начинает падать.

Что то здесь не так. Получается, что циркуляция охлаждения плохая.

[diesels]

Сообщение от Темнила Если греется только при стоянке, то на мой взгляд недостаточен отвод тепла от радиатора. Я моем после минуты стояния в пробке и надавливании на педаль сразу слышен вой (рев) вентилятора. Вискомуфта блокируется. Никогда не проверял руками, насколько это жесткое соединение, но при продувке радиаторов, хорошей струей воздуха, вентилятор абсолютно неподвижен. diesels, на Вашем Пате после короткой стоянки, если газнуть, слышен звук вентилятора? Он оочень смачный!

у меня стоит муфта с маслом внутри без жесткой блокировки. Т.е. если нажать на педаль то вентилятор будет разгоняться плавно без резких ускорений. рядом стоит электо вентилятор. он у меня двух скоростной. и он если включиться то он не выключается. сегодня не получаеться сменить радиатор. Обещают завтра сделать.

[Темнила]

diesels, ща в обед гляну в букваре разницу, а то Ваш ник не соответствует машинке......
Даже "Газели" ревут не хуже наших. Принцип работы вискомуфты у всех одинаков.

Не смогу определить разницу. Букварь только на дизель, а у нас электровентилятор на кондей.

Вот заинтриговал. Сходил, проверил на своем. Холодный дрыгатель. За лопасть вентилятор прокручивается, только очень-очень медленно, при попытке "крутнуть" резко сразу возникает сопротивление и он не ускоряется. Работает как центробежная блокировка, ну почти, только "мягше, мягше".........
Если есть где разжиться сжатым воздухом, хотя бы хороший шиномонтаж, то при работающем на холостых двигателе попеременно включал и выключал обдув радиатора спереди, допустим по паре минут, при этом следить за температурой. Ну я бы с этого начал.

[diesels]

Сообщение от Темнила diesels, ща в обед гляну в букваре разницу, а то Ваш ник не соответствует машинке...... Даже "Газели" ревут не хуже наших. Принцип работы вискомуфты у всех одинаков. Не смогу определить разницу. Букварь только на дизель, а у нас электровентилятор на кондей. Вот заинтриговал. Сходил, проверил на своем. Холодный дрыгатель. За лопасть вентилятор прокручивается, только очень-очень медленно, при попытке "крутнуть" резко сразу возникает сопротивление и он не ускоряется. Работает как центробежная блокировка, ну почти, только "мягше, мягше"......... Если есть где разжиться сжатым воздухом, хотя бы хороший шиномонтаж, то при работающем на холостых двигателе попеременно включал и выключал обдув радиатора спереди, допустим по паре минут, при этом следить за температурой. Ну я бы с этого начал.

у меня даже небыль ни разу дизельной машины.
сейчас отдал машину на замену радиатора. скрестил все что можно чтоб эта зараза прошла. А вот про воздух, мне такая идея не пришла. хотя компрессор есть.

[Темнила]

diesels, просто симптомы, как будто нет обдува радиатора.

[diesels]

поменял радиатор. езжу. но у нас блин как назло похолодало чуток до +15, хотя сегодня вентилятор электрический включался днем.
поехал мучить машину.

[Диманарио]

Скорее всего не отрабатывает муфта вентилятора. Если бы проблемы были с радиатором, то машина скорее бы грелась на оборотах, а на х.х всё было бы нормально.

[Темнила]

Диманарио, +100500, и я о том же!

[Вован ПАФ]

Сообщение от Темнила Диманарио, +100500, и я о том же!

Тоже к этому склоняюсь.

[diesels]

Не угадали. после замены. стрелка перестала бегать до красной зоны. сегодня мучил ее. Но вентилятор если завелся на максимум на ХХ не выключается. Гидо муфта новая стои.
Сама стрелка всеравно немного скачет. по диагностике видно, что температура держится в основном 100-107 бесконтактный датчик показывает 98-100 на выходе, что в принципи в ходит в погрешность. плюс замерил разницу между входом и выходом радиатора. раньше она была всего 5-7 градусов. Сейчас я мерил получилась 10-13 градусов. Правда замеры были сделаны при разной температуре окружающей среды.
Если стрелка не будет прыгать то значит я победил недуг.