Режим раздатки АВТО на Пате. Вопрос.

[evaxx]

В режиме 2Н тоже работает, но чуть позже и резче чем в режиме AUTO. А режиме AUTO муфта межосевой блокировки капельку крутящего момента всегда отдает вперед,а активно срабатывает при возникновении разницы в скорости вращения колес, не важно, спереди или сзади.
Про скорость срабатывания блокировки. На Х-Трейле Ниссан декларировал порог срабатывания в 1/4 оборота колеса, на Пате Ниссан говорит об 1/8 оборота

[R2D2]

Откуда такие сведения? Просто я смотрю в самый последний сервис -мануал и вижу, что в режиме 2Н отключается питание с клапана, управляющего многодисковой муфтой и отключается масляный электронасос. Постараюсь в ближайшее время покататься с СONSULTом. Назад у Пафика всегда передаётся момент(ну кроме переключения 4Н -4LO), а X-Trail - это X-Trail, у него и в 2Н подключается задний мост.

[Yarilo]

Блин, ребята - сорри, я просто описался, имелся ввиду задний ход В режиме заднего хода тоже работает подключение мостов.

Макс

[Demiurg]

Сообщение от Yarilo До какой угодно, т.к. на скоростях выше 80-ти он отключается и машина становится заднеприводной...

То есть другими словами зимой врубаем 4HI и не жужжим!!! Я правильно понял или есть подводные камни? Просто привык к постоянному полному,не доверяю я энтим компам!

[Yarilo]

Вобщем да, но не нужно забывать о том, что постоянный полный это и другое поведение машины и поедание топлива в больших объёмах и т.д. При этом, однако, нужно помнить ещё и о том, что ездить так можно только по снежной, мокрой, скользкой дороге, а если будете ездить по сухому, то просто будете гробить раздатку, как это и происходит на утилитарных внедорожниках, таких как патруль, дэф и т.д. На Ниссане тоже не дураки работают и на этот случай они предусмотрели защиту от дурака, которая заключается в том, что при перегреве межосевого сцепления - оно отключается и машина.......правильно - становится заднеприводной

Макс

[Demiurg]

Я про зиму спрашивал. А смысл тогда в режиме AUTO? Если машина стремится всё время на задний?

[Alexander1]

Да не куда она не стремится! Все вполне адекватно и предсказуемо.. Езжу сейчас только на авто (по-суху 2Н), после того, как проехался на 4Н за городом - машина очень сильно поменяла стиль езды.. Мое мнение - 4Н только для очень плохих условий и естественно малых скоростей...

[Demiurg]

Ок,то есть АВТО для движения с высокими и средними скоростями, а при движение в нечищенном городе лучше 4H.

[High man]

Сообщение от Demiurg Ок,то есть АВТО для движения с высокими и средними скоростями, а при движение в нечищенном городе лучше 4H.

Не лучше. И я бы сказал, опасно. Здесь кто-то уже задавался вопросом: почему так сложно парковаться в режиме 4Н? Для меня было достаточным сравнить поведение (руление) машины на зимнем пляже в режиме Auto и 4Нi. В последнем радиус поворота заметно увеличивался. С другой стороны, в мануале прописано, что в режиме 4Hi можно передвигаться на скорости до 100 км/час. Но идти 100 км/час на покрытиях, на которых можно включать 4Hi мне стремно, т.к. на скользкой дороге при скорости под сотку в режиме 4H машина превращается в неуправляемый снаряд.

[Yarilo]

Сообщение от Demiurg Я про зиму спрашивал. А смысл тогда в режиме AUTO? Если машина стремится всё время на задний?

Зима разная бывает. В прошлом году чуть не до нового года было сухо и тепло. Режим Авто - компромис между постоянным полным и задним, т.к. это лучше, чем просто задний в условиях плохой погоды и при езде по трассе в зимнее (например) время года. К тому же, если нет тяжёлого бездорожья - грейдер или просёлочная, то всяко лучше включить Авто, чем полный, хотя конечно смотреть надо по ситуации. Такого режима на Патрулях и др. - просто нет, но если вы хотите всё-таки упереться в этот вопрос, то зайдите на соседнюю ветку, тема про режимы раздатки и кто-как ездит там есть - только у ребят режима Авто нет :-(

Макс