Тормоза и все что с ними связано.

[Pig]

Вчера при замене задних колодок был крайне разочарован новостью о том, что тормозные цилиндры выработали свой ресурс... Поступило 2 предложения, либо покупать рем комплект, либо брать бу суппорта в сборе... Цена нового суппорта 4600 бу 3800, рем комплект резинки во 800 поршня по 2500... Цены безумные... Господа, возможно кто то уже сталкивался с подобной проблемой, посоветуйте правильный выход из этой неприятной ситуации, заранее спасибо

[tjagafarov]

я поставил все новое. с тормозами шутки плохи

[Kazakoff]

что значит выработали свой ресурс? они текут, не двигаются или просто ржавые?

[Pig]

Словили клина, заржавели и не двигаются....

[Pig]

Сообщение от tjagafarov я поставил все новое. с тормозами шутки плохи

Сколько тебе все обошлось?

[tjagafarov]

да я не помню... я целый комплекс делал.. и колодки и тросы ручника, и барабаны... и подшипники, поэтому много, а что за что и не помню...
запчасти помню что за все заплатил тысяч 16, за работу по моему 5

[siemens_x55]

Сообщение от Pig Словили клина, заржавели и не двигаются....

Я так понял что это именно о цилиндрах, а не о направляющих? Просто на всякий случай переспрошу - как это выяснилось? Они не текут? При торможении задние тормоза не работали, или наоборот постоянно клинили и не отпускали диск? Или просто при замене колодок Вы не смогли утопить поршень?

[fr15]

я советую вначале ремкомплект,если поршент и направляющие ещё целы,цена вопроса 2500 руб. в наборе все резиночки и прокладки....

[Dlocker]

Сообщение от Pig кто то уже сталкивался с подобной проблемой, посоветуйте правильный выход из этой неприятной ситуации

Когда у себя стал менять колодки тоже ужаснулся, но:

1. Купить ремкомплект ( из личного опыта - лучше оригинал, там на 2 колеса всё, смазка, отличное качество резинок)

2. Понадобиться тормозная жидкость, спирт (не пить), преобразователь ржавчины, шкурка-нулёвка и др.

3. Снять суппорта с авто, почистить от грязи

4. Выкрутить поршни из цилиндров, если ручник не течёт, то больше ничего не вынимать. У меня поршни были по кругу ржавые, с бороздкой. Я их положил в стаканчик с преобразователем ровно по бороздку, на часок.

5. Пока поршни отмокали, взял спирт и до блеска вымыл цилиндры, почистил 2 канавки.

6. Шкуркой нулёвкой с тормозухой отполировал поршни.

7. Смазал светло-красной смазкой и вставил уплотнительное кольцо в цилиндр.

8. Надел манжету на поршень и вставил манжету в канавку цилиндра. Закрутил поршень.

9. Проверил работу ручника и ход поршня в цилиндре.

10. Поставил суппорта на авто.

11. Очистил и смазал ярко-красной смазкой пальцы.

12. Всё собрал, прокачал систему.

13. Пошёл пить пиво.

[siemens_x55]

Привет! Может кому-нить пригодится:
На выходных менял задние тормозные диски и колодки. Всё шло довольно гладко, как по букварю, кроме момента, касаемого заворачивания/утопления поршня в цилиндр: утконосами вкрутить поршень не удалось. Пришлось использовать Force-вский комплект для вкручивания поршней.
Т.к. защитная манжета поршня прикорела к нему и при повороте поршня деформировалась (перекручивалась), то необходимо было обеспечить смазку и скольжение резинки по поршню при его вращении. Для этого удобнее немного выдавить цилиндр наружу (осторожно, чтобы он не вывалился полностью), тщательно очистить место соединения манжеты и поршня от грязи, и аккуратно снять манжету с поршня. В появившееся пространство между резинкой и поршнем залил немного свежей тормозной жидкости (шприцем около 5 мл). Одел манжету обратно и вкрутил поршень. После этой смазки он стал вкручиваться значительно легче. Возможно, что сейчас удалось бы вкрутить поршень и утконосами, но проверять не стал, т.к. уже имелся правильный инструмент .
Удачи!