Тормоза на N-16

[N-Form]

ну а поставить обратно на зад штампы и проверить. ну не верится мне в такое. разницы нет в посадочном месте дисков.

[maloy678]

поставить обратно штампы не получится по причине отсутствия на них резины. Да я и сам бы не поверил... Думаю,все таки что то с колодками,но почему понять не могу.
Причем стук раздается при движении и назад и вперед.

[N-Form]

ну вы же чистили их недавно. вот я и спрашивал что делали помимо откручивания 4-х гаек с колеса при смене. а параметры литья подходящие? гайки хорошо протянуты?

[maloy678]

Ну в посадочное место на ступицу ставили доп.кольцо,сидит нормально. гайки затянуты.

Добавлено через 6 минут
ATOM RACE Z1040 HS 6,5*15 4*114,3 ЕТ45 73,1 вот параметры дисков

[N-Form]

а если вывесить колесо, крутануть и на тормоз нажать. или на подьемнике разогнать до 30км/ч и тормоз. и слушать.

[maloy678]

ну как вариант можно попробовать. тут тему прочитал,что возможно проблема в проставочных кольцах.

[N-Form]

нет. если кольца стоят то норм. если бы их небыло то было бы вибрация на 100км/ч. у вас не то. вот или вывешивайте колеса или ставьте штамповку. я тоже менял весной штампы на литье, и последствий небыло. размеры теже.

[maloy678]

вибрации нет,вчера разгонял. так значит остается проверить на подъемнике. Спасибо попробую

[Dimon-811]

Была подобная проблема, биение задних колодок при торможении(барабаны), получилось так что когда снимал барабаны , колодки цеплялись за выроботку в барабане, таким образом прижимная пружина(в виде скобки которая притягивает за центр колодки через расплющенный с одной стороны штырек, похожий на гвоздь) ужалась, растянул пружину, чтоб колодка плотно прижималась и биение при торможении исчезло)))

[Andry131970]

Сообщение от skharitich Посоветуйте, нужон ли менять суппорты (на экзисте есть некие восстановленные на заводе за 3700 штука) или хватает починки с помощью ремкомплекта? Каких фирм (неоригинальные) запчасти посоветуете? Кто что ставил?

Менять суппотры не обязательно. Если тормоза хорошо клинили, то возможен был перегрев суппорта. От этого резинки теряют свойства, становятся более рыхлые, увеличиваются в объёме. А вот от этого и клинит поршень.
Ремкомплект завода Воронежских резинотехнических изделий для 2-х суппортов резинками можно взять за 80 р. С поршнями - можно за 450 р. Это ремкомплект для Газели. Nissan Almera поршни и резинки один в один слизал с Газели. Убедитесь, чтобы ремкомплект был для поршня 57,3 мм.
Сначала чистил-смазывал суппотр - хрен толку. Потом догадался, купил резинки. На токарном станке с помощью ГОИ, мягкой тряпки и деревяшки (прижать суппортом станка поршню) отзеркалил поршень.
Сменил манжету, стало получше, но всё равно подклинивало. Оказалось, пыльник тоже надо менять. Дело в том, что он плотно прилегает к поршню. А по причине его перегрева и последующего расширения пыльник тоже зажимал поршень. После этого поршень, наконец, входит и выходит, выходит и замечательно входит. Завтра собиру и проверю. Интересно, что в сервисах ("Викинги" - Тольятти, "Самарские автомобили" - Самара) о такой неисправности не знают. До всего надо доходить самому...