Замена вискомуфты вентилятора на электродвигатель

[Lisina]

Сообщение от Поводырь Но только на муфте Вы сможете организовать плавное изменение количества протягиваемого воздуха, а на электричестве будет релейная характеристика, и чтобы четко зафиксировать температуру, нужен будет мощный вентилятор, кратковременно и часто включаемый, а будет не мощный, не успеете охладить при максимальной тепловой нагрузке и получите перегрев. Так что с муфтой просто и надежно, а электрически, типа по-современному и бестолково.

Вот как раз тут с точностью до наоборот! Систему управления электровентилятором можно настроить любым нужным образом вплоть до регулировки количества оборотов с учетом забортной температуры и температуры двигателя, вариантов масса. А вот муфту уже никак не настроить. Электровентиялятор разумеется соответствующий с диффузорами и прочим. А просто перед радиаторами, это все равно что на крыше повесить и ждать результата.

[Mikhail1981]

Сообщение от Mixxxa Термо Муфта- прошлый век Электричество рулит! А для того, чтоб электровентилятор справлялся с задачей не по релейной схеме-есть варианты: Электровентилятор переменного тока- его надо запитать через инвертер(частотный преобразователь) и можно крутить по любой схеме, которая только вздумается(хоть на нулевых оборотах момент держать) Или использовать шаговый двигатель или вообще серво

Миша а почему нельзя использовать шим контроллер постоянного тока для питания постоянного двигателя например?

[Lisina]

Самым простым решением (даже не решение а полурешение) своевременно ежегодно мыть радиаторы и выставить более раннюю температуру срабатывания электровентилятора (штатного).

[Поводырь]

Сообщение от Lisina Вот как раз тут с точностью до наоборот!

Да... уж... компьютерное поколение... Вы прежде чем писать все это, прикинули бы требования по диапазону температур, вибрации и влажности, потом бы сравнили известные решения автомобильные и авиационные, и поняли бы наконец, что электроника в автомобиле это "сплошные сопли", в противном случае эта электроника раз в 10 поднимет стоимость автомобиля, вот тогда и получится реализовать все Ваши сказки про регулирование через электронику работающую от минуса до плюса при вибрации в коктейле имени мэра Москвы... а так, как делается сейчас, у Вас через год перегнивание проводов, отказ всей системы регулирования и перегрев двигателя...

[Mikhail1981]

Сообщение от Lisina выставить более раннюю температуру срабатывания электровентилятора (штатного).

как это сделать кто знает ???

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Поводырь через год перегнивание проводов, отказ всей системы регулирования и перегрев двигателя...

да, гниют. и прилично.
систему можно сделать с защитой и при попадании сигнала с вентилятора срабатывает защита. это не вопрос.

[Mixxxa]

На счет шим не знаю. Может тоже можно.
Смысл в том, что ставить в антифриз аналоговый датчик температуры(а они все вроде такие) и в зависимости от температуры оного раскручивать вентилятор как требуется.
И соответственно поддержка температуры будет гораздо точнее чем на муфте. Т,к. обратная связь заведена.

А по поводу стоимости, не думаю, что доп чип в эбу и датчик стоит дороже целой термомуфты.

И кстати на новых продвинутых тачках уже давно нет гура

[Mikhail1981]

Гура на опеле обычном 2004г.в. у меня не было.
там электронная педаль газа шла штатно так же.
сейчас на половины бюджетных машин тросик стоит до сих пор.

Добавлено через 3 минуты
слету габрасал
температурный контролер
температуру самому можно выставить

http://m.ebay.com/itm/131151781577?nav=SEARCH


шим контролер

http://m.ebay.com/itm/400586595552?nav=SEARCH

Добавлено через 24 секунды
есть блоки все в одном

Добавлено через 59 секунд
кстати кто знает как пропеллер снять с пата?
я там видел 4 гайки к вискомуфте от пропеллера примерно на М8.
их откручивать ?

[Lisina]

Сообщение от Поводырь Вы прежде чем писать все это, прикинули бы требования по диапазону температур, вибрации и влажности, потом бы сравнили известные решения автомобильные и авиационные

Давайте объективно. Конкретно в вашем автомобиле электроникой регулируются наверное более 100 процессов куда более сложных процессов чем тот который мы обсуждаем. Сплошные сопли только там где их делают. Если муфту выпускать из консервной банки она тоже не долго продержится.
П.С. мне прикидывать даже не стоит моя специальность разработка АСУ, АСУТП...

Mikhail1981, да откручивать только сам пропеллер, а муфту с ее радиатором оставить, пусть вертится.

Сообщение от Mixxxa Смысл в том, что ставить в антифриз аналоговый датчик температуры(а они все вроде такие) и в зависимости от температуры оного раскручивать вентилятор как требуется.

Именно так.

[alexsemen]

Полностью согласен с Поводырем.
Посмотрите с другой стороны: в ниссан-моторс не идиоты же сидят, не на обум ставили муфту. Да и проблем с ней нет, крутится - и пусть крутится, а рабочий термостат отрегулирует температуру.
ИМХО: Все гомырства - от лукавого...

[Mixxxa]

Причем тут идиоты не идиоты?
Разработать грамотный электровентилятор- это проект, испытания, внедрение, договоры с поставщиками. Это дорого.
А муфта- разработка 20 летней давности с эмпирической обратной связью. С кучей недостатков. Зато бесплатно. Как говорится в известном фильме"старый конь борозды не испортит"
Электровентилятор с с плавной регулировкой оборотов в зависимости от температуры- это несомненно шаг вперед.И однозначно лучше. Могу много аргументов написать почему.
Вот у вас к примеру в обычном компе(ноуте) вентиляторы уже давно не маслают на максимуме, а плавненько, то ускоряются, то замедляются, в зависимости от тепловыделения текущего.
Или к примеру бытовые кондеи. Про инвертерного типа слышали?

Вот про это и речь. но конечно же самому это колхозить- энтузиазм чистой воды