Режимы езды Ниссан Патруль

[Сергей Макаров]

Сообщение от Tatir Каким образом?

Задний привод лучше в управляемости,легче выводится из заноса и еще много преимуществ. Все спорт кары и болиды только на заднем приводе. Здесь долго рассказывать, посетите школу экстремального вождения, много нового для себя откроете, и в дождь и снег сносить никуда не будет. Я спокойно езжу зимой на мерседесе, а передний привод вообще не признаю,не нравиться он мне.

[Игорь 73]

Сообщение от San4o89rus В продолжение темы про режимы. В мануале написанно что передвижение в режиме постоянного полного, нежелательно при скорости выше 90 км...так ли это??? Если да то почему??? И какие последствия?

Зачем Вам постоянный полный привод на трассе?
В режиме "авто" необходимо передвигаться. Все очень предсказуемо и безопасно. В машине столько электронники и все настроено на управление неопытного водителя. Зимой даже по хулиганить крайне трудно, в повороте под 90 градусов, на льду.... Пытаешься машину пустить в занос, чуть срывается и опять встает, на свою траекторию.
Не переживайте, отлично управляется даже женщинами!

Добавлено через 3 минуты
Сергей Макаров, Все верно, в идеале ось должна быть или ведущей или управляющей. Идеально настроенный задний привод дает такое удовольствие от вождения, мне очень нравится как ведет себя BMW пятерка.

[Tatir]

Сергей Макаров, Да причём тут задний передний. Вопрос про Патрол был, я так и не понял что там с полным приводом. А задний передний это для любителей, тут каждый при своём мнении. Был владельцем бмв 540 39 кузов, зимой ездить невозможно, если только электронных помошников куча, но ито только по городским центральным дорогам. Поэтому то что вы написали это сказки, без обид) ибо толкать всегда было тежелее чем тащить.

Добавлено через 4 минуты
Игорь 73, Нет ну трассе понятное дело, а во дворах буксовать, ещё в какие то моменты, что неужто патрол бесконца в ручную переключать надо на полный?

[Игорь 73]

Сообщение от Tatir Нет ну трассе понятное дело, а во дворах буксовать, ещё в какие то моменты, что неужто патрол бесконца в ручную переключать надо на полный?

Читайте внимательно, что люди пишут!
Какой ручной режим, какое переключение...?
Есть режим "авто", все электроника сама со всеми своими режимами (антибукс, антизанос, система курсовой устойчивости, система стабилизации, усилители экстренного торможения и так далее) вернет на путь истинный.. .
Вы по Альмере уважаемый, оцениваете, где всех этих умных помощников может и не быть.
Если Вам не понятно, как все это работает, а наши пояснения вам кажутся сказкой... Можите посетить ОД в Чебоксарах, на площади Речников по-моему, там есть тест-драйв Патрола. Красивый город Чебоксары - раньше бывал там часто.

[AAA14]

Tatir, Не забывайте про подрежимы на шайбе управления. Учитывая опыт прошлой зимы, уверен, что в подрежиме СНЕГ всегда часть крутящего момента передается на переднюю ось. К сожалению, нигде не нашел точной официальной информации об этом.

[Tatir]

Игорь 73, Ты сам походу не понял вопроса. Я спросил можно ли включить ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД, без того чтобы электронника когда хотела его включала и выключала, что бы он был ВСЕГДА И ВЕЗДЕ. Реально вопрос не понятен штоли?
Естественно в альмере ничего этого нет, поэтому и интересуюсь у знающих людей, а вы умничаете вместо того чтобы обьяснить На тест драйве был, машина нравиться)

[doctor_zykov]

Сообщение от Tatir Я спросил можно ли включить ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД, без того чтобы электронника когда хотела его включала и выключала, что бы он был ВСЕГДА И ВЕЗДЕ

Режим 4Hi это и есть полный привод, на котором не рекомендуется превышать 100 км/ч. Я, например, вчера ездил в Москву почти всю дорогу туда и обратно в режиме 4Hi ( причина - ещё не переобулся , а вчера был полный пипец на дороге, снег, дождь, каша ). 100 км/ч не превышал. Правда сегодня в какой-то момент загорелся жёлтый индикатор 4WD постоянным светом. Пропал только после перезапуска двигателя. Слегка насторожило. Будем посмотреть.

[Tatir]

doctor_zykov, Понятно....да это печально... Я вот тут отзыв человека нашёл, настораживают его слова ".непонравилось в эксплуатаци и в нём мне его авто режим на приводе,т.е. он едет как на заднем приводе,представьте такая бандура и задний привод,пару раз на трассе приходилось его выравнивать от закидонов его жопу,когда сторона одна попадает на центр дороги а вторая сторона остается на чистом асфал ьте,и в этот момент ты идешь на обгон тем самым педаль газа в пол,вот тут то и лови его,это полный ужас,пару рах так его чуть не разбил об отбойник на трассе так как просто тупо начал ловить ешго рулем предохроняя его от удара об отбойник а вторая сторона спасал ее от удара от автомобиля которую обгонял......скажу так о этой машины можно ожидать все что угодно,она просто непредсказуема на зимней трассе.Потом думаю буду ездить на полном постоянном приводе и не тут то было...............он начинает во первых пднимать расход до 35 литров на сотку,это по трассе и зимой при минус 15-20 градусах,во вторых он гудит спереди моторный отсек,короче неочем,попробуете поймете"

[AAA14]

Tatir,

Сообщение от Tatir пару раз на трассе приходилось его выравнивать от закидонов его жопу,когда сторона одна попадает на центр дороги а вторая сторона остается на чистом асфал ьте,и в этот момент ты идешь на обгон тем самым педаль газа в пол

Так здесь не в приводе дело, а в 405 л.с., педали в пол и зимней трассе.

[doctor_zykov]

Расход, кстати, в моём случае при полном приводе остался прежним - поскольку режим езды вчера был "тошниловским", (80-100-110 ) - комп показал 15 л/сотню.
Что ещё заметил, в режиме "снег" сразу чувствуется снижение разгонной динамики, видимо, чтобы не рвать резко по снегу. Что ещё заметил - если глушишь двигатель, после нового запуска автоматически включается режим "on road", и снег приходится включать снова самому. Вычитал в мануале, что так должно и быть.