Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Primera > P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.)
P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации
поколений Nissan Primera, выпускавшихся с 1990 по 2002 гг.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Serg00555 вне форума Serg00555    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Старый Оскол; Авто: Ниссан Р10
Старый #21   20.11.2009, 15:46
По умолчанию
Тогда всё яснО!!
Ответить с цитированием
АндрейКа ака Кузнецов вне форума АндрейКа ака Кузнецов    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Nissan Primera Р11SLX(98) 1,6
Старый #22   20.11.2009, 16:03
По умолчанию
а мне блок дроссельной заслонки не снять, два болта что ближе к двс, открутил спокойно, а болты со стороны моторного щита закисли намертво, придётся высверливать
Ответить с цитированием
unic вне форума unic    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Челябинск; Авто: Niss N-16
Старый #23   22.11.2009, 18:37
По умолчанию
Так прежде чем откручивать надо простучать
Ответить с цитированием
Goodween вне форума Goodween    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Калуга; Авто: Nissan Primera P11GT, SR20DE
Старый #24   23.11.2009, 08:32
По умолчанию
Всем привет! На выходных отремонтировал мертвый ДМРВ (MAF). Однако хитро они (япошки) все придумали. Теперь парень счастлив как ни когда. А что не радоваться, столько денег сыкономил. Вобщем проблема снимается, всем спасибо за помощь!!!
Ответить с цитированием
АндрейКа ака Кузнецов вне форума АндрейКа ака Кузнецов    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Nissan Primera Р11SLX(98) 1,6
Старый #25   23.11.2009, 19:30
По умолчанию
о всемогущий Гудвин, подари нам мозги и скажи, как решал проблему???? как оживил маф и в чём была его поломка а по болтам я стучал, не помогает, прикипели намертво
Ответить с цитированием
Goodween вне форума Goodween    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Калуга; Авто: Nissan Primera P11GT, SR20DE
Старый #26   24.11.2009, 08:50
По умолчанию
Всем привет! Ни чего особенного в ДМРВ нет. У меня есть доступ к небольшой лаборатории где в принципе можно снять него все показания. Там я и обнаружил такой деффект, что при пропадании сигнала с MAF, двигатель глохнет и при его появлении двигатель не запускается вновь, а переходтит в аварийный режим. Необходимо для опять же нормальной работы мотора снять с ДМРВ питание. То есть как минимум выключить зажигание и включить снова. Это очень важно и прошу обратить внимание. Когда у кого то внезапно глознет мотор и причину найти невозможно, то всему виной может быть плохой контакт ДМРВ или его неисправность. Основной причиной выхода из строя является плохой контакт платы и контактов разьема внутри корпуса. С этой причиной (и тому сведетельствуют все форумы владельцев авто с GA16) сталкиваются многие. Практически 90% выхода из строя это хреновая разварка выводов на плату. Необходимо аккуратно вскрыть корпус и ...... Дальше сталкиваешься с кучей герметика, через который надо добраться до истины. В общем если это интересно, то я могу рассказать попадробней и показать несколько фотографий.
Привет Питеру. Что касаемо невозможности открутить дроссельный патрубок, то просто так стучать не надо. АндрейКа ака Кузнецов, что можно посоветовать. Купи или возьми у соседа, если у тебя нет, ударную отвертку. Установи необходимый шестигранник и тогда стучи. Отвернешь с первого удара, максимум со второго. Двери в машинай которые по двадцать лет не кто не откручивал и которые вчастности прикручиваются с охрененным усилием, отворачиваются в раз!
Ответить с цитированием
Орешек вне форума Орешек    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Ниссан Примера P11
Старый #27   24.11.2009, 18:41
По умолчанию
Goodween, подскажи у меня похожая проблема на 2х литровой авто. Ни сканирование, ни компьютер, и электрик не нашли проблемы - при них все работает ок. Но в дороге бывает ни с того ни с сего начинает дергаться, потом сильнее, а потом совсем глохнет. Через некоторое время как ни в чем не бывало. Это может быть из-за ДМРВ? И действительно ли можно снять проблему простым выключанием зажигания, а потом запуска двигателя вновь?
Как можно еще снять с ДМРВ питание? Где он находится?
Ответить с цитированием
АндрейКа ака Кузнецов вне форума АндрейКа ака Кузнецов    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Nissan Primera Р11SLX(98) 1,6
Старый #28   24.11.2009, 21:48
По умолчанию
2 Гудвин, про ударную отвёртку думал, она осталась и лежит со времён владения жигулями, думал двери менять, но встаёт не скромный вопрос, коллектор не оторву или не отколю?
Ответить с цитированием
Goodween вне форума Goodween    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Калуга; Авто: Nissan Primera P11GT, SR20DE
Старый #29   25.11.2009, 11:49
По умолчанию
Добрый день! Отвечаю "АндрейКа ака Кузнецов": Что касаемо возможноти оторвать коллектор, то все зависит от физической подготовки ударяющего. Ударная отвертка несколько иначе работает. Необходимо резкое и не очень сильное постукивание. Усилие можно незначительно увеличивать если болт не поддается. Меру надо знать. Просто ударная отвертка даже при незначительном ударе по ней, вследствии своей конструкции, гораздо эффективней чем, например, ты оденеш трубу на ключ и постараешься таким образом открутить.
На вопрос заданный "Орешек": Если ты не знаешь где находиться ДМРВ, то не надо туда лесть. К тому же это врятли твой случай, так как отказ ДМРВ вызывает мнгновенное отключение двигателя (правда это я обнаружил на GA16, на SR20 не знаю). Ну и ответить на вопрос связанный с тем, можно ли завести двигатель после того как он заглох я не в силах, на этот вопрос можешь ответить только ты сам! На сайте Примьера-Клаб можешь почитать подробно о том как и что присутствует в машине и каким образом все лечится. В начале почитай, проникнись, а потом приступай к каким либо действиям с машиной. Удачи.
Ответить с цитированием
АндрейКа ака Кузнецов вне форума АндрейКа ака Кузнецов    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Nissan Primera Р11SLX(98) 1,6
Старый #30   25.11.2009, 18:27
По умолчанию
немного юмора, сварили мне ключ, думал сдёрну болты им, вместо того, чтоб короткими шестигранниками долбатся, отрезал кусок шестигранника, вставил в болт, сверху ключ, ну и стал поворачивать, повернул на удивление раза 4, думаю, оляля, радость, вынимаю шестигранник а он винтом, аккурат на 4 оборота свёрнут, вообщем по нынешнему времени тяжело найти качественный инструмент
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Primera > P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.)

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook