Пару ласковых про X-Trail

[Chuk_I_Gek]

Это система переключения передач - при переключении на более низкую приходится конкретно отрабатывать сцеплением, либо ждать пока обороты не упадут до 1,5 тысяч. ИМХО результат максимального крутящего момента в верхней зоне и не очень хорошего механизма синхронизации..

[Lan]

Шины у меня стоят Nord Frost II. Насчет расбаланисировки обязательно поеду..
Снятие катализатора однозначно на пользу пошло. Тем более бензин наш оставляет желать лучшего..

[Chuk_I_Gek]

В составе - лифтованый Patrol, Toyota LC70, Niva Chevrolet, RAV4, Honda HRV, Toyota Hilux Surf и я на X-Trail.

Во-первых не ожидал, что X-Trail превращается в такой танк с включенной блокировкой дифференциала. Он показал себя более чем достойно в сравнении с RAV4 и HRV.
Ехали по заснеженной полевой дороге. Глубина снега около 40 см. X-Trail акстивно мел глушителем Но в отличие от HRV и RAV4 не вилял кормой (вот что значит блокировка, а не вискомуфта!), а RAV4 вообще умудрился сесть на брюхо в один момент, так, что мне пришлось его на тросе дергать Владельцы настоящих внедорожных машин были впечатлены, к концу поездки владелец лифтованного Patrol начал называть X-Trail "младшим братом".

В какой-то момент я обнаглел окончательно и свернув с дороги попер на прямик через небольшой овражек, но получив сильный удар по днищу благоразумно выехал обратно и быстро доехал до точки назначения. Остановившись и оглянувшись, обнаружил, что сзади никого нет.. Позвонив "оставшим" выяснил, что не поняв того, что я свернул с дороги, за мной ломанулся Hilux Surf (турбодизель 3.0, понижающая и все дела) , и в том месте где я почуствовал удар по днищу, а со стороны, как потом сказали этот момент выглядел как фонтан желтых брызг из под задних колес X-Trail, тяжелый Hilux закопался всеми четырьмя колесами. Вытащить его удалось, только посадив на трос к Patrol и при этом сзади еще толкали 4 человека.

Вот такие приколы.

[Alexx_z]

Да, прикольно. После снегопада тоже по снегу накатался в доволь, довольно не плохо едет.
Но вот ход подвески маленький... Один раз с пригорка съезжал, так у меня левое заднее колесо до земли не достало, а правое переднее закопалось, пока чуток не дернули(нужно было заднее колесо на землю поставить)...ехать вообще не хотел...

[NightTiger]

Сообщение от Alexx_z Но вот ход подвески маленький... Один раз с пригорка съезжал, так у меня левое заднее колесо до земли не достало, а правое переднее закопалось, пока чуток не дернули(нужно было заднее колесо на землю поставить)...ехать вообще не хотел...

странно, выходит LSD сзади у тебя не работает?

[Alexx_z]

Сообщение от NightTiger Сообщение от Alexx_z Но вот ход подвески маленький... Один раз с пригорка съезжал, так у меня левое заднее колесо до земли не достало, а правое переднее закопалось, пока чуток не дернули(нужно было заднее колесо на землю поставить)...ехать вообще не хотел... странно, выходит LSD сзади у тебя не работает?

Нет. Как раз все работает! Так как сцепление задних колес разное(у одного колеса его вообще не было), дифференциал блокируется на 100%...т.е. Левое крутилось, а правое нет...

[Chuk_I_Gek]

Сообщение от Alexx_z Сообщение от NightTiger Сообщение от Alexx_z Но вот ход подвески маленький... Один раз с пригорка съезжал, так у меня левое заднее колесо до земли не достало, а правое переднее закопалось, пока чуток не дернули(нужно было заднее колесо на землю поставить)...ехать вообще не хотел... странно, выходит LSD сзади у тебя не работает? Нет. Как раз все работает! Так как сцепление задних колес разное(у одного колеса его вообще не было), дифференциал блокируется на 100%...т.е. Левое крутилось, а правое нет...

При включенной ESP+ такого быть не должно. Она ведь имитирует межколесные блокировки.

[Alexx_z]

Сообщение от Chuk_I_Gek Сообщение от Alexx_z Сообщение от NightTiger Сообщение от Alexx_z Но вот ход подвески маленький... Один раз с пригорка съезжал, так у меня левое заднее колесо до земли не достало, а правое переднее закопалось, пока чуток не дернули(нужно было заднее колесо на землю поставить)...ехать вообще не хотел... странно, выходит LSD сзади у тебя не работает? Нет. Как раз все работает! Так как сцепление задних колес разное(у одного колеса его вообще не было), дифференциал блокируется на 100%...т.е. Левое крутилось, а правое нет... При включенной ESP+ такого быть не должно. Она ведь имитирует межколесные блокировки.

Они как раз и работали, и 4WD значек загорелся и ABSка... Просто то колесо, котрым он отталкивался стояло на льду, соответственно противоположное крутилось в пустую...

[А.Б.]

Действительно, сообщения иногда пропадают во время отправки. У меня было раза 4. Либо когда оно очень объемное, либо, когда отвлекают во время написания и пишешь с перерывами. Да, стал писать короче. Что касается резкого торможения на снегу со льдом, то машина не вихляла, замедление было хорошим, но АБС как- резковато чувствовалась на ноге "звеняще" что-ли. Передать словами трудно. Машина х трейл 2.0

[yorl]

Хочу поделиться своими наблюдениями. У меня X-Trail 2.5 Wagon AT (-АА--), т.е. со всеми электронными примочками. До этого у меня был RAV4, так что есть с чем сравнивать.

1) При смене полосы, например, на МКАД, "снежную кашу" X-Trail преодолевает гораздо лучше, чем то же RAV, машину практически не водит, зад не сносит, что приятно, т.к. не нужно сильно снижать скорость при пересторении. Как я понимаю, это результат работы ESP+.

2) Чтобы заехать на стоянку, нужно преодолеть достаточно крутой подъем. Особенно сложно в сильные снегопады и когда накатывают ледяные колеи. У меня есть еще Avensis, так вот на нем без полного привода такой подъем дается намного легче, уж не знаю почему. Резина на Nissan зимняя новая Bridgestone...

3) На той же стоянке, когда не пользуешься машиной 2-3 дня, образуются сугробы, так вот, чтобы от туда выехать, казалось бы, логичнее поставить переключатель на 4WD. Но, как показывает практика, чтобы выехать из сугроба, лучше этого не делать, а оставить переключатель в положении AUTO. Иначе машина только глубже закапывается.

4) Для хорошей управляемости на полном приводе и малой скорости нужно всегда выключать ESP, иначе система пытается выровнять автомобиль не в самый подходящий момент ...

5) Заправлялся я как-то на МТК... бензин как-то плохо тек из пистолета, оказалось, что в него забился снег, который попал таки в бензобак... ну, казалось бы, что такое 10 мл воды на 50 л бензина? Так машина почти вообще ехать перестала .... Подобная ситуация была и с Toyota ... там всего лишь небольшая потеря мощности ... а на X-Trail пришлось еще 2 бака катать с зимним очистителем (хорошая штука - реально помогло) ...

6) Очень долго прогревается салон. И подогрев сидений греет хорошо, только после 10-15 минут работы ...

7) Как-то, когда были трескучие морозы, завел двигатель (завелся нормально, с первого раза), но стоило мне включить все энергопотребители (ближний, противотуманки, подогрев сидений, обогрев заднего стекла и зеркал), как машина заглохла. Завел снова. Только все повключал, опять заглохла... Только после того, как двигатель прогрелся, удалось все включить без последствий... Что это? Слабый генератор? Не понятно ...

8) Почти каждый день езжу мимо Росстандарта, где температуру показывают на табло, да дома есть еще 2 термометра. Пока двигатель холодный, показания температуры на табло в машине правильные, после 20-30 минут езды, показания начинают различатся на 3-5 градусов ... тоже странно, т.к. на сервисе меня уверяли, что датчики расположены не под капотом ... На том же Avensis или RAV4(уж простите аппологеты Nissan) такого не наблюдалось ...

А так, машина хорошая - нравится.