Техника вождения ПАТА зимой в гололед и по снегу

[NikSnp]

[quote=нисса-он;2517187]

Сообщение от __ Охереть,а мужики то не знают ...Я уже три зимы кайфую,именнл кайфую на Пафике, ...Даже ,иногда не отказываю похулиганить на светофорах...

.......

[Сергей Макаров]

Просто реально многие думают,что внедорожник это панацея от всех бед на дороге,что его не может заносить и крутить,а если еще фултайм,то это вообще можно ездить как хочу...да полный привод уносит хлеще чем переднеприводную машину. Правильно Серега говорит,нужно поучиться,понять как она себя ведет в разных условиях и в разных режимах, тогда и аварийных ситуаций меньше будет.

[Kerogaz]

На днях ездил в Шерегеш (горнолыжка такая у нас есть), в горах попал в сильный снегопад и метель. В режиме "авто" асфальт-лёд-укатанный снег-заносы преодолевал не напрягаясь и не сбавляя скорости. Электроника работала превосходно. Уже на месте подключил 4H и ESP off - посёлок был изрядно завален снегом. Опять же, всё работает так, как ожидаешь, без сюрпризов.

[Igor63]

Сообщение от krebs Но никакой разницы между Авто и 4Н на льду не было - таскало одинаково. Я пытался найти режим, при котором таскало бы поменьше, но увы...

подтверждаю, только я нашел режим ))) - либо не скорость не больше 55 км/ч, либо правыми колесами по заснеженному краю дороги и тогда уверенно - до 80, но очень напряженно держать край обочины.
А вообще конечно стремно, когда мимо на скорости под 100 и более проносятся паркетники и переднеприводные машинки, а ты едешь в два раза медленнее и ловишь дорогу. Причем пробовал резко тормозить - практически как по обычному асфальту без льда - не сносит и быстро останавливается.
Развал выставлял перед выездом, подвеска новая (ОМЕ 608/610), колеса перед 35, зад 37PSI. Я вот думаю, может колеса надо было сильнее набить, чтобы были деревянными?

[SashaAn]

а я записался на зимнее экстремальное вождение порулю пафиком по аэродрому, по аэродрому....

[дмитрийА]

первая зима с Патом. проясните ситуацию. в общем дорога вдоль много подъездного дома. дорога односторонняя. колея ледяная примерно глубиной см.5. вдоль дороги справа и слева плотно припаркованны авто. еду, скорость не более 5 км.ч. так вот меня уже четвертый раз разворачивает по диагонали. причем в разных местах. спасают только тормоза. иначе занос усиливается и есть вероятность задеть машины справа и слева одновременно. да и еще из этой колеи не могу тоже выехать без смещения по диагонали. в то же время логаны и тазоводы чувствуют себя очень уверенно. так вот вопрос- я что то не так делаю или для пата это нормально? резина хака5 шипы, трансмисия авто.
что то после таких маневров стал очковать не по децки... на предыдущих авто такого и близко не было.

[SergVM]

Сообщение от дмитрийА первая зима с Патом. проясните ситуацию. в общем дорога вдоль много подъездного дома. дорога односторонняя. колея ледяная примерно глубиной см.5. вдоль дороги справа и слева плотно припаркованны авто. еду, скорость не более 5 км.ч. так вот меня уже четвертый раз разворачивает по диагонали. причем в разных местах. спасают только тормоза. иначе занос усиливается и есть вероятность задеть машины справа и слева одновременно. да и еще из этой колеи не могу тоже выехать без смещения по диагонали. в то же время логаны и тазоводы чувствуют себя очень уверенно. так вот вопрос- я что то не так делаю или для пата это нормально? резина хака5 шипы, трансмисия авто. что то после таких маневров стал очковать не по децки... на предыдущих авто такого и близко не было.

Итак, исходные - колея и полный привод. На полном в колее машина всегда стремится развернуться по диагонали, что в грязи, что в снегу.
У Пата нет межосевого диффа. Поэтому, в режиме авто, при пробуксовке задних колес начинают активно подгребать передние. Автомобиль стремится стать полностью полноприводным, моменты вращения колес стремятся к одинаковым. Ну и, машину начинает крестить.
Думаю, правильным было бы изначально включить 4WD и аккуратно ехать. Этим мы достигаем изначально одинаковое вращение колес, тягу на каждом из них. И, если избегать пробуксовки, машину не развернет.

[Mixxxa]

У пата, 2.5 в режиме авто до 55 кмч на перед передается момент принудительно это раз, даже если перед не буксует. Во вторых есть не только меж осевой диффренециал, да даже представляете жесткая блокировка и даже понижайка. Читаем esm, скачать можно из фака.
Пат машина тяжелая, раза в 2 тяжелее логана или 10 + шипы ему как слону дробина, да и плюсом инерция. Поэтому тяжело выезжать, а со скоростью ошибся- пытается развернуться.
какой тут совет? Бочку с песком возить( или мешок) ну или ездить тренироваться в дрифте

[Myhalych]

Сообщение от дмитрийА резина хака5 шипы

Эта та резина которая ну очень не любит вылезать из ледяной колеи. Один из немногих, если не единственный ее минус!

[SergVM]

Сообщение от Mixxxa У пата, 2.5 в режиме авто до 55 кмч на перед передается момент принудительно это раз, даже если перед не буксует. Во вторых есть не только меж осевой диффренециал, да даже представляете жесткая блокировка и даже понижайка.

При всем уважении, позволю не согласиться с утверждением о меж осевом диффе. Предлагаю, если не лень, прочитать статью о существующих на сегодняшний момент вариациях полного привода: http://www.autoventuri.ru/Off/Math/TPP.htm