колено пополам

[Lisina]

Сообщение от дмитрийА раз авто повернулась к хозяину Ж.

Только никто не считает сколько до этого к нему поворачивались Ж владельцы.
tristana единственный владелец?

[дмитрий59]

да уж от хозяев прежних уже правды не узнаешь. я встречал таких- двигло трясет, тарахтит как на последнем вздохе а он в ответ- дык дизель же нормально работает! и понимаешь дальше бесполезно объяснять что либо.

[Zhihar]

Придётся, к сожалению, поднять тему...

Бегемот 2.5 (R51), 2006 г.в., 315 т. км. пробега, на автомате.
Из Германии, я второй хозяин (после немца). Сам покупал, машина обслуживалась регулярно и только оригинальными запчастями/расходниками. Режим эксплуатации - умеренный, ближе к нежному.

История поблемы:

Лето, километров через 5 после старта, при штатном разгоне (до 3 т. оборотов) внезапно из под капота резкий стук и вибрация в такт вращения коленвала.
Заглушил сразу, правда потом из любопытства на минуту завел. Завелась легко, обороты держал на газ реагировал, но стук и вибрация просто трындец.
Дальше эвакуатор, еще одна заводка на СТО на 5 секунд. На холодную стук усилился. И предварительный диагноз - поломка коленвала.
Вскрытие подтвердило диагноз: трещина коленвала на шейке шатуна 3-го цилиндра (с края, возле вкладыша).

Мастера сказали, что еще повезло. Вкладыши не провернуло, седла (или как их там) не разбило. Причин поломки визуально не обнаружено.
Придется видимо списать на пробег/возраст, усталость метала и т.д.

Сейчас стою перед выбором брать новое колено или обойтись б.у. (разница 300$).

А еще большие сомнения терзают после рекомендации заменить шатун, под которым колено сломалось. Типа вибрация коленвала могли повредить шатун, и постановка нового колена без замены шатуна могут привести к скорой замене колена снова (вроде и подобные примеры у них были).

Замена шатуна, это подъем головы + расходники + работа. еще где-то 400$

Вот сижу чешу репу и думаю, какова вероятность, что я на этом шатуне до рынка не доеду?

Кто в теме, выскажите свои мысли по данным вопросам!

[Михаил GE]

колено менять не снимая головы?

[Zhihar]

Я сам не спец в этом ни разу, поэтому спорить точно не буду.

Мастера, которым вроде можно доверять, сказали, что если шатуны не трогать то голову снимать незачем.

Они не правы?

[дмитрийА]

Сообщение от Михаил GE колено менять не снимая головы?

Именно так. Поршни ведь не трогают.

[ant19on64]

Сообщение от Zhihar Они не правы?

Правы,колено можно поменять на месте.

[Zhihar]

Ну а что про шатун скажете, менять или нет. Его без разбора (снизу) оценить состояние реально?

Так не хочется голову снимать, да и денег жалко.

[дмитрийА]

Снизу ничего не увидишь. На некоторых моторах , при снятом колене , возможно при наличии подходящей оправки вставить поршень снизу, не снимая головы. На нашем моторе не знаю.

[Zhihar]

Понятно, спасибо.

А повредить этот гребаный шатун при поломке колена может?

Что с ним могло случиться, с клапаном он не встречался, в вертикальной оси у него преград не было. Ну вибрация поломанного колена конечно, но с другой стороны шатун предназначен выдерживать подобные нагрузки.
В продольной оси вроде тоже отклонений быть не могла, трещина не разбитая колено зафиксировано в восьми точках. Ну теоретически по трещине могло быть отклонение на 0,5-1 мм. Может этого быть достаточно для повреждения шатуна?

Пробег с трещиной в колене =0. Движок заводился и работал не более 1 минуты на холостых. Вкладыши все целые.