Дневные ходовые огни (РХО-22)

[КУБАНЬ-48]

Вот почитал всю пургу по данному вопросу и ничего не понял, а вроде не тупой. Совершенно согласен с "Alexandr1976", есть штатный евросвет, зачем какой-то огород городить? Зачем выдумывать какие-то РХО-22 и т.п.? Народ, зачем? Дядя япон всё уже придумал и установил на машину и езди себе потихоньку или быстренько и радуйся. Полагаю, что всё, что производитель установил на машину, должно работать как часики. Всякие приблуды, врезки, впихи в машину ведут к чёрти чему. На четкую и безаавийную работу машины не влияют только чехлы на сидениях и их состояние. В остальное без ярко выраженной необходимости нехрен лезть. Не мешайте машине работать и она будет счастлива за себя и за вас, дурака, что не мешаете машине вас катать.

[УЭФ]

Зачем РХО и о его преимуществах надо внимательно читать в первом посте.
А вот чехлы как раз - вредно! О подушках забыли?

[KoSoi GlaZ]

Сообщение от УЭФ А вот чехлы как раз - вредно! О подушках забыли?

смотря какие чехлы....в МСК выпускают чехлы со спец перфорацией под подушки......

ЗЫ: если Че то говорим мы здесь про Реле!

[Сан-Саныч]

Сообщение от КУБАНЬ-48 Зачем выдумывать какие-то РХО-22 и т.п.? Народ, зачем?

На самом деле штука неплохая сама по себе, у нее только дебильная логика подключения, основывающаяся на гарантированной исправности электросистемы автомобиля, то есть стоит выйти из стоя регулятору напряжения и система может начать самопроизвольно глючить, либо еще как.

Сообщение от КУБАНЬ-48 есть штатный евросвет, зачем какой-то огород городить?

Нельзя забывать навыки работы с ВАЗ. А то ведь скоро и лампочки будем в сервисе менять и ксенон там же ставить.

Сообщение от КУБАНЬ-48 Полагаю, что всё, что производитель установил на машину, должно работать как часики.

Замечу, что я тоже считаю что работать должно все штатно, пользователь при желании может дополнить, но не вешать параллельно какие-то системы. Безопасность должна обеспечиваться штатными средствами, а не делаться "байпас"

Сообщение от КУБАНЬ-48 Всякие приблуды, врезки, впихи в машину ведут к чёрти чему.

не совсем так. Долго писать. К проблемам ведут вещи, приколхоженые неграмотно и неспециалистом, либо специалистом но без старания и обдумывания что он делает

[КУБАНЬ-48]

УЭФ. Звыняюсь, имел в виду маечки. Чехлы это так, к слову.

Добавлено через 11 минут
Сан-Саныч. Что имею в виду, когда-то имел 41-го Москвича, вот тоже предшественник надела массу приблуд, чего-то поубирал, где-то заизолировал зачищеные провода, где-то приблуды "сдохли" и просто висели. Так это все-навсего простой как 3 копейки Москвич, и то 2 месяца наводил порядок в электрохозяйстве. Как где чего забарахлит, и не поймёшь, то-ли штатное, то-ли гриб поганец прилепленный. Изучил электросхему, пролез всю машину и поубирал всю запихайку. Честное слово, 10 лет не знал где даже свечи стоят, так как поставил БОШ-четырёхлепестковые и блок электронного управления. Вот поэтому категорически за штатное, или замену штатного на более высокого потенциала и качества, а не врезки, всучивания, впихивания чего то не имеющего отношения к схеме данной машины.

[Gerasim]

Напиши пожалуйста чётко - куда и какие выводы реле подключал!!!!

[УЭФ]

Сообщение от Gerasim Напиши пожалуйста чётко - куда и какие выводы реле подключал!!!!

К реле прилагается гарантийный паспорт, в котором изображена схема подключения.
У реле 7 выводов для разных вариантов подключения. Я для подключения в Алмеру воспользовался только четырьмя выводами:
1. От реле --- на + от замка зажигания через дополнительный предохранитель 20А.
2. От реле --- к + любой габаритной лампы.
3. От реле --- к проводкам + дальнего света в штекерах фар.
4. От реле --- на кузов машины - (масса).
Есть возможность подключиться к ручном тормозу, чтобы при постановке на ручник, фары потухали.
Какой провод вставлять в какую клемму реле - чётко нарисовано в паспорте.
Я уже заказал третью партию реле, народ увидел все прелести релюхи в живую и только тогда загорелся желанием иметь такую же. Теперь запарился ставить на разные авто.Каждая релюшка номерная и на каждую идёт свой номерной паспорт с печатью и гарантийными обязательствами.

[Gerasim]

Сообщение от УЭФ К реле прилагается гарантийный паспорт, в котором изображена схема подключения. У реле 7 выводов для разных вариантов подключения. Я для подключения в Алмеру воспользовался только четырьмя выводами: 1. От реле --- на + от замка зажигания через дополнительный предохранитель 20А. 2. От реле --- к + любой габаритной лампы. 3. От реле --- к проводкам + дальнего света в штекерах фар. 4. От реле --- на кузов машины - (масса). Есть возможность подключиться к ручном тормозу, чтобы при постановке на ручник, фары потухали. Какой провод вставлять в какую клемму реле - чётко нарисовано в паспорте. Я уже заказал третью партию реле, народ увидел все прелести релюхи в живую и только тогда загорелся желанием иметь такую же. Теперь запарился ставить на разные авто.Каждая релюшка номерная и на каждую идёт свой номерной паспорт с печатью и гарантийными обязательствами.

А к штекеру лампы как цеплялся (резал провод или просто зачищал и параллельно цеплялся? - и к штекеру лампы или фары?- уточни пожалуйста)

[УЭФ]

Сообщение от Gerasim А к штекеру лампы как цеплялся (резал провод или просто зачищал и параллельно цеплялся? - и к штекеру лампы или фары?- уточни пожалуйста)

У штекеров фар отматал немного заводской изоленты. В 3 см. от штекеров зачистил проводки (подогрел зажигалкой и снял изоляцию). Для подключения к лампам дальнего света, нужны жёлтый проводок на штекере правой фары и чёрно-красный проводок на штекере левой фары. Эти два проводка завёл в пятую слева клемму РХО-22.
Потом так же нужно соединить реле одним проводком с (+) любой лампы габаритов. К габаритам идут красно-чёрный проводок на штекере правой фары либо красно-зелёный проводок на штекере левой фары. Этот проводок соединяется с первой слева клемой релюхи.
От центральной клеммы реле, проводок соединяется с корпусом машины (масса).
А главный плюс (+) приходит на шестую слева клемму реле, от замка зажигания, через дополнительно установленный предохранитель 20А.
Этот главный плюс (+) можно взять просто от плюсовой клеммы аккумулятора, но тогда желательно подключить реле к ручному тормозу. Такая опция тоже предусмотрена.
А чтобы узнать зачем желательно подключиться к ручнику, рекомендую прочитать ВОТ ЭТОТ ФОРУМ , от автора изобретения. Очень интересно и особенно познавательно для тех, кто совсем не волочёт в автоэлектрике.
Реле придумано не лохами, а грамотными электронщиками и что-то стоящего в противовес ему, на сегодня пожалуй, не существует.

[Gerasim]

Сообщение от УЭФ У штекеров фар отматал немного заводской изоленты. В 3 см. от штекеров зачистил проводки (подогрел зажигалкой и снял изоляцию). Для подключения к лампам дальнего света, нужны жёлтый проводок на штекере правой фары и чёрно-красный проводок на штекере левой фары. Эти два проводка завёл в пятую слева клемму РХО-22. Потом так же нужно соединить реле одним проводком с (+) любой лампы габаритов. К габаритам идут красно-чёрный проводок на штекере правой фары либо красно-зелёный проводок на штекере левой фары. Этот проводок соединяется с первой слева клемой релюхи. От центральной клеммы реле, проводок соединяется с корпусом машины (масса). А главный плюс (+) приходит на шестую слева клемму реле, от замка зажигания, через дополнительно установленный предохранитель 20А. Этот главный плюс (+) можно взять просто от плюсовой клеммы аккумулятора, но тогда желательно подключить реле к ручному тормозу. Такая опция тоже предусмотрена. А чтобы узнать зачем желательно подключиться к ручнику, рекомендую прочитать ВОТ ЭТОТ ФОРУМ , от автора изобретения. Очень интересно и особенно познавательно для тех, кто совсем не волочёт в автоэлектрике. Реле придумано не лохами, а грамотными электронщиками и что-то стоящего в противовес ему, на сегодня пожалуй, не существует.

Спасибо - вот теперь всё ясно!!!!!!