Улучшение саунда штатного Subwoofer

[Vladimir_G]

Опишу Процесс шумоизоляции и улучшения саунда штатного Subwoofera.
При открытии что собственно мы видим внутри: Минимум материала, много железа и сам Буфер. (К сожалению в этот форум качественные ото не загрузить)

[Vladimir_G]

еще .

[Vladimir_G]

Снимаем его, закреплен он 5 болтами.

Арки колес как видно, не плохо продемпфированы на заводе, нам только нужно закрыть пробелы. Но есть одно большое "Но" - они то задемпфированы, но высокочастной изоляции нет вообще никакой, а это как раз тот самый шум который идет в салон от колес при обычной езде по асфальту, который больше всего и утомляет.

[Vladimir_G]

В демонтированом виде
Корпус выполнен из пластика высокого давления. Но он естественно все равно легче и не дотягивает до уровня ДВП, из чего обычно выполняют корпуса для таких вещей. При постукивании по корпусу костяшками пальцев, раздается характерный пластиковый звук.

[Vladimir_G]

с другой стороны

[Vladimir_G]

Естественно обрабатываем голое железо, это уберет лишние призвуки и дребезги. Также положительно скажется на акустическом комфорте машины в целом. Естественно все обезжиривается.

Здесь на фото ниша в крыле куда прячется частично Буфер

[Vladimir_G]

Закрываем все железо, это уберет вибрации и низкочастотный шум

[Vladimir_G]

Сверху закрываем хорошо Спленом, это уберет высокочастотный шум из колесных арок

Сплен отличный материал - гибкий и ложится хорошо, клеевой слой прочный. Стыки заклеиваем монтажным скотчем.

[Vladimir_G]

Что мы делаем: Демпфируем корпус буфера СТП Silver. После этой процедуры звук меняется, получается такой же как у ДВП, глухой. Соответственно при работе его, частотная характеристика тоже сдвигается. В результате получаем более глубокий sound.

[Vladimir_G]

фронт