ОТЧЕТ ПО ЗАМЕНЕ КАРБЮРАТОРА... - Форумы Club-Nissan.ru

pdbrdnikv · #1 21.10.2010, 13:25

короче так...начитался разных отзывов на эту тему и решил - буду делать!!!сил уже не оставалось с родным карбом бороться...то одно - то другое...короче решил!!!на кемеровском дроме нашел такую тему прикольную, короче все ненужные в гараже вещи (будь то запчасти, резина или даже лыжи)отдаются друг другу бесплатно...ну или за пивоводкосок)))разместил свое обьявление о поиске карбюратора на ваз 21083...к вечеру мне дали положительный ответ:приезжай-забирай!!!цена вопроса - двушка гольфштайнера))))дело начато...карбюратор уже дома...разобрал, промыл, собрал...все.спать уже не могу...на сл.день с листового железа выпилил болгаркой прокладку переходник...автогеном дырку напильником все доработал...вклад в работу нулевой.все своими ручками и бесплатно...в магазине только купил 4 шпильки и гайки на них...+трос подсоса 120рублей+20рублей прокладка.короче все готово - надо делать...за неимением своего гаража договарился с приятелем что приеду к нему делать ....приехал - разобрали...разметил отверстия на переходнике засверлился, метчиком нарезал резьбу...(хотел фотик взять что подробно все показать - да забыл...)короче начал собирать все на место...удивила такая вещ как подогрев впускных газов..стоит между карбом и коллектором...думаю вещ полезная - поставил.переходник,прокладка, карб - все встало на место....прикрутил...завел - орет...обороты убрал маленько - тишина...ни тебе подергиваний, ни кашля никакого...начал прикреплять тросик газа и.....нашел обрыв жилок...собралис они в один узел и ни туда ни сюда тросик не шевелиться...время ноч...че делать?долго не горевал - сели к приятелю на машину и поехали ночной магазин искать...поехали - мягко сказано...он то "чайку"уже изрядно попил...я сажусь за руль семерки.НОВОЙ семерки.завел - руль не крутится...не то что совсем не крутиться, просто отвык от такого руля...сразу мысль - на русскую НИКОГДА!!!!короче в магазине за 120 рублей беру первый подходящий по длине тросик...приезжаем назад...у самой пипки тросик обрезаю - вставляю в старый кожух и из гайки делаю наболдашник на тросик...все готово.поставил - как родной...все прицепил.работает...поехал домой...че то не то....и на заводку очень плохо...на сайте спросил - клапан egr надо глушить...поехал на дачу.заглушил, тройничек поставил на обратку и заводить - сдох аккумулятор...телефон дома забыл, рядом никого, и вечером на работу надо...прям беда.весь грязный пошел домой, взял деньги и купил новый аккумулятор...проблемма исчезла...старый можно было уже выкинуть но пока чето так и вожу его в багажнике...осталос воздухан найти 9ный и датчик прицепит хх....кто как говорит:то просто плюс кинуть от зажигания на него, кто через рэле...я думаю что через рэле надо...вот пока так и езжу без него - руки не доходят...про расход не готов пока сказать ничего - поставлю клапан - замеряю и напишу сразу...вот так при минимальных затратах я поставил жигулевский карбюратор...(120р - пиво за сам карб, 120р - трос подсоса, 120р - трос газа, 20 - прокладка и рублей 30 шпильки и гайки...)410р в сумме за все про все...если будет экономичнее,как говорят все, я буду очень рад.всем спасибо,кто помогал мне дельными советами...а тебе. мазда клуб - отдельное спс!!!

100nx · #2 21.10.2010, 14:09

Завсегда пожалуйста, тока я уже переквалифицировался из mazda_club в 100nx... )))))

За отчет 5 баллов! Молодэтс!!!

воздухан найти 9ный и датчик прицепит хх....

Воздухан можно вбок вынести - заборник на карб с какого-то моно-опеля подходит + воздушный фильтр с корпусом от впрысковой 2110
По эл.клапану - на карбе есть датчик закрытого положения дросселя - его и используй

pdbrdnikv · #3 21.10.2010, 14:47

я знаю что 100nx, просто так роднее уже...так датчик закрытого положения он прерывает минус...а датчик хх у него постоянная масса он же вкручен в карбюратор.значит только через рэле получиться...надо чтоб +прерывался же...

100nx · #4 21.10.2010, 17:45

Да, через реле - я же это и обьяснял ))

KILLIT-MAX · #5 22.10.2010, 08:08

МАЛАДЕСС!!!

Константин33 · #6 22.10.2010, 10:35

Блок управления эпхх управляет эл.клапаном, по сигналам концевика д.з. и ТАХОМЕТРА, а не просто вкл-выкл.

100nx · #7 22.10.2010, 13:44

Сообщение от Константин33

Блок управления эпхх управляет эл.клапаном, по сигналам концевика д.з. и ТАХОМЕТРА, а не просто вкл-выкл.

Это тот ЭПХХ, который все выкидывают нафик? Он нах не нужен - а клапан ставить нужно, чтоб не было геммора с холостыми после сброса газа, особенно после режима "педаль в пол".

Константин33 · #8 22.10.2010, 15:04

Я не говорю что он не нужен на карбе 21083. Выкрутить клапан, снять жиклер, сломать (вытащить, откусить) иглу пласмассовую, одеть жиклер обратно, вкрутить клапан на место. Всё, он постоянно открыт, питания не надо.
Экономит он немного, меньше 1-го литра, и то при постоянном грамотном торможении двигателем.

Добавлено через 5 минут
Если сделать через реле от концевика, хрень получится.
Тут два варианта - либо копировать схему 2108, или то что я написал выше (безгеморойно).
Сомневающимся - учить матчасть.

100nx · #9 22.10.2010, 21:04

Сообщение от Константин33

Если сделать через реле от концевика, хрень получится.
Тут два варианта - либо копировать схему 2108, или то что я написал выше (безгеморойно).

Пройденный этап. Года 4 назад на 08 карбе - затык на 2000, после 2200 нормально. Долго-предолго искали причину, раз 10 перебирали карб (ЭПХХ была отключена именно по описанной тобой методе). А как подали питание на клапан - сё норм!
Обьясняй, профессор, сомневающимся - почему так.
ЗЫ: я эту матчасть уже забывать начал, как страшный сон, а ты мне - "учить..."
А колхозить полноценный ЭПХХ - это из ниссана жигуль делать - не стоит овчинка выделки. Всё ИМХО.

Константин33 · #10 24.10.2010, 09:41

В чём разница между "подать питание" и "сломать иглу" - объясните мне пожалуйста.