Предотвращение рывков на низах.

[Йорген]

Здравствуйте, уважаемые.
В июле взял НАК с МКПП. Сразу еще на тест-драйве обнаружил особенность поведения ее на оборотах в диаппазоне 900-1600 на скорости движения в пробке. Вобщем при плавной работе педали газа на 2 передаче авто пытается при снижении оборотов двигаться рывками. Данный эффект в общем сначала попытался гасить играя педалью сцепления путем выключения. Потом смекнув что ни к чему хорошему это не приведет пробывал некоторые иные способы .
В итоге нашел эффективный способ борьбы с данным явлением (очень уж поначалу утомили эти рывки) .
Теперь по достижении указанных оборотов при движении в пробке на 2-ой передаче практикую следующее-
1.даю впереди идущему авто уехать вперед на дистанцию в 1.5-2 корпуса.
2. Не мешкая чтобы кто-нибудь не попытался влезть жму гашетку с таким эффектом как бы вдавливая круглую металлич.кнопку в деревянную стену (т.е. не до пола но и не чуть коснувшись как ранее. ).Другими словами с быстронарастающим усилием . Двигатель очень хорошо подхватывает и т.о. никаких рывков-провалов не возникает . И т.д. еду в пробке не утомляясь совсем.Вот таким вот образом избавляюсь от нежелательного и утомляющего дефекта СОВСЕМ не трогая сцепление.
Сцепление пользую только в 3 случаев.Трогание. Переключ.передачи.Полная остановка.
Может кому-то поможет. Буду рад. Возможно я мудрено написал .
Мож.... баян. Но теперь я очень по любил свой НАК

[Уkkо]

А переобучить дроссель не было желания? Где заправляешься?

[Йорген]

Сообщение от Снуп А переобучить дроссель не было желания? Где заправляешься?

А зачем? Адаптировался я уже за 3 мес езды на НАКе и привык к педали акселлератора. В самом начале хода (при касании педали) у программы вероятно не совсем рациональный алгоритм, либо присутствует "свободный ход". Я просто мгновенно выбираю эту слабину проходя этот участок без задержки поэтому двиг-ль хорошо подхватывает и нет ощущений никаких рывков-подергиваний.
Заправляюсь на BP 95-м стандартом. Ну иногда на ЛУКойле тем же .
Теперь даже и не думаю чтобы перепрошиваться. Динамика устраивает вполне при разумном расходе.

[sancho]

Сообщение от Снуп А переобучить дроссель не было желания? Где заправляешься?

у классика вроде механический привод

[Йорген]

Сообщение от sancho у классика вроде механический привод

Нет тут вы неправы. У НАК электронный датчик положения педали акселератора...т.е. полностью электронный привод. И Без механических троссиков .

[N-Form]

это, ты скачай Руководство в шапке ветки то что я выложил. там есть твои проблемы в цветных картинках.
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=112060

[Йорген]

Спасибо за руководство. У меня есть печатный вариант-книга очень полезна.
Прежде того как заинтересовался этим моментом , я изучил раздел Двигатель с известного сайта Альмера-Классик. Там есть такая тема про дергания и рывки на указанных выше оборотах. Так вот, большинство из отписавшихся в теме признается что данное явление присутствует на НАК сновья. Так что это скорее-конструктивная особенность а не техническая неисправность. Люди приспосабливаются по разному-в основном там описано что указанный симптом ликвидируют путем полного или неполного выключения сцепления (т.е.плавно выжимают до тех пор покане прекратится ощущение подергивания)). Я пробывал так. Иногда приходилось в пробке достаточно часто применять выжим.Практически непрерывно держишь ногу на педали.ВЫвод-это очень плохо для сцепления.(Кроме того это очень плохо также для вождения и с точки зрения усталости водителя т.к. нога постоянно напряжена и быстро немеет)
Снижается ресурс выжимного подшипника и очень существенно.Поэтому все-таки полагаю что найденный мною способ борьбы более разумен.(хотя конечно теоретически при длительной пробке возрастет расход топлива ).