Потеря тяги нагорячую

[Alexandrowww]

Всем привет, на полностью прогретой машине теряется тяга примерно 15 - 20 % относительно от не полностью или только прогретого двигателя, в плане электрики и всяких датчиков ничто никогда не менялось и не ремонтировалось, в двигателе менялись поршневые кольца ..... Может кто знает куда надо глянуть? Просто я не любитель ковырять то, что вполне исправно работает, а работает оно так уже 7 лет

[I4738090]

Может стоит проверить катализатор? А вообще,если ты менял только кольца,а цилиндры не протачивал, то так и будет пока новые кольца не притрутся по цилиндрам.Проверить можно путём замера компрессии на холодную и на горячую.Только я не понял,кольца щас менял или 7лет назад?

[Alexandrowww]

Сообщение от I4738090 Может стоит проверить катализатор? А вообще,если ты менял только кольца,а цилиндры не протачивал, то так и будет пока новые кольца не притрутся по цилиндрам.Проверить можно путём замера компрессии на холодную и на горячую.Только я не понял,кольца щас менял или 7лет назад?

Катализатор не стоит, кольца менялись 2 месяца назад и уже притерлись, но проблема с тягой одинаковая что до замены, что и после .... да и разницы я не заметил от замены этих колец - лучше вообще бы их не трогать ...
Еще заметил что иногда нагорячую она прет как надо, а порой не хочет особо реагировать на педальку газа - то есть с загруженным салоном и багажником, на 5 п., при нажатии на педаль газа легонько прижимает к сиденью, или напротив - полностью пустая, без загруза не хочет реагировать никак или частично - то есть получаются качели которые уже надоели ....

[Виторио]

Есля я правильно понял, то ДЕ это инжектор. Я бы начал с замера компресии. На холодную замерь. Потом на холодную капни по 5 мм масла в каждый цилиндр т.е. проверишь сначала компресию, а потом клапана. Так же на горячию. Таким методом проверишь поршневую и прилегания клапанов. Начни с этого. Вообще странно что меняли кольца и не делали головку, т.к. 60% мощности в ней.

[Alexandrowww]

Сообщение от Виторио На холодную замерь. Потом на холодную капни по 5 мм масла в каждый цилиндр т.е. проверишь сначала компресию, а потом клапана. Так же на горячию.

Спасибо, примерно понял, ни разу так не делал, поэтому желательно пояснить на какие цифры в показаниях ориентироваться что-бы понять окончательно что у меня не так работает ....

[Виторио]

Прочти в умной книге, чтобы точно. По моему 9-11 нормально, желательно чтобы было ровнее 9-9.5-9-10, плохо 6-11-9-8.
У меня был случай, не поверил свом глазам 12-9-18-14. Думал что кто делал головку сильно ее сточил, т.е. уменьшил камеру сгорания. Когда сняли головку, на ней был сумашедший нагар и на поршнях, нагар уменьшил камеру сгорания в двое, тем самым поднялась компресия.

[Alexandrowww]

Сообщение от Виторио Прочти в умной книге, чтобы точно. По моему 9-11 нормально, желательно чтобы было ровнее 9-9.5-9-10, плохо 6-11-9-8. У меня был случай, не поверил свом глазам 12-9-18-14. Думал что кто делал головку сильно ее сточил, т.е. уменьшил камеру сгорания. Когда сняли головку, на ней был сумашедший нагар и на поршнях, нагар уменьшил камеру сгорания в двое, тем самым поднялась компресия.

Спасибо, теперь понял ход мыслей - суть - разница показателей компрессии в цилиндрах относительно друг друга - я правильно понял ? Не совсем уверен что это то самое .... При замене колец весь нагар убирался напрочь - что на поршнях, что на клапанах, еще до ремонта разница компрессии была не более одного очка : 12 - 11 ; ступенька по 0.5 для каждого цилиндра, после ремонта разницы в поведении авто не заметил - по логике осталось как и было .... единственное что - это компрессию я после ремонта не мерял, замеряю - отпишусь ....

[Denis76]

Зайди на Primera-club и напиши в поиске клапан EGR.

[Alexandrowww]

Сообщение от Denis76 клапан EGR

Спасибо, намек понял , - выглядит как небольшая вакуумная камера ? - если да, то возможно это то самое - при последнем осмотре видел что эта штуковина вся в коксе ....