Patrol? или QX? или...?

[Oleg007]

Что-то после Нового года потянуло на авто покупку...
Начал примериваться: рестайлинговые LC200 - LX570 или Patrol - QX?
Дорестайлинговый LC200 уже есть(дизель), так что по привычке начал просматривать ценники на тойоту-лексус, но тут на глаза попались предложения по Патрулю. Начал читать ТХ и вижу, что нисан-то как бы впереди! Да и подешевле будет. Тогда решил попробовать сменить марку, но вот вопросы есть и много...
Во-первых, может быть тогда уж взять QX? по цене он всё равно ниже лексуса, а вот насколько и в чём привлекательней Патрола?Патрол в макс. комплектации вроде бы можно взять сейчас за 3125000, а QX вроде бы на 300-350000 дороже. Имеет смысл?
Во-вторых, начитался тут по ржавчине, и прочих "чудесах" - насколько реально? или как всегда - много шума из ничего?
В-третьих, регламент обслуживания на этих машинах какой? одинаковый?
Одним словом подраскажите новичку, плз!

[RossMen]

Oleg007, тем подобных в форуме много, но отвечу от себя.
Т.к. до Патрола 3 года проездил тоже на дизельной 200-ке, то выбирал тоже между описанными марками.
Если бы были лишние деньги, взял бы себе 570-й. Очень нравилась и нравится данная машина, особенно в рестайлинге с 5 местами и доп.баком, но ценник размером как Патрол + Мурано останавливает, а падение цены при перепродаже тоже очень существенное. КАСКО у нас на 570-й доходит до 250-300 тысяч в год в зависимости от страховой. Высокий расход бензина, соизмеримый с Патрулём, транспортный налог и ТО через 10 тысяч тоже стоят денег, поэтому это реально дорогая во всех отношениях машина.
Лексус отличается от всех рассматриваемых машин наличием гидро-пневмы, очень комфортной и живучей, ну и отделка с опциями тоже на уровне.
Так-то считается, что бренду Лексус, Ниссан противопоставляет Инфинити, но вот в случае с QX56 и Патролом, можно противопоставлять их обоих, т.к. отличий мало.
QX лично мне не понравился из-за спорного дизайна "касатки" и странно выпирающего заднего бампера, хотя за это время уже и привык к нему и даже сейчас считаю, что в этом дизайне что-то есть, как бы дизайн из будущего.
QX лишен Патроловских спец.режимов песок и камни. Нет у него и честной блокировки заднего дифа. Из-за задней пневмо-подвески, у Финика уменьшены ходы задней подвески. Сама же пневма служит только стабилизации кузова при загрузке. 22-е штатные колеса велики для зимы, хотя летом смотрятся отлично. QX имеет передние поворотные би-ксеноновые фары, немного другое оформление приборного щитка, часики на месте аварийной кнопки, а также руль со вставками дерева по кругу.
ТО на Финике через 10 тысяч км. На Патруле через 15?????
200-ка в рестайлинге хороша оптикой и ДХО, больше там особо ничего и не изменилось. Хоть с 13-го года люк снова вернули машине.
Ну а Патрол для меня стал тем идеальным выбором, когда хочется после дизельной с турбо-ямой при старте 200-ки больше динамики, люкса и стиля и за разумные деньги.
Удивило в нем наличие огромного ассортимента электронных помощников к которым быстро привыкаешь. В этой машине почти все идеально, кроме расхода топлива и транспортного налога. Остальное меняется по гарантии или дорабатывается при желании.
Кто-то другой при этом выборе может выбрал бы другую себе машину и написал бы по-другому, но раз спросил на Патрол-форуме, то так и ответил.

[Корcaрыч]

только хардкор.
только дизель.
только крузер200
...теперь и с ксеноном

[RossMen]

Сообщение от Корcaрыч ...теперь и с ксеноном

... и снова с люком и зоной подогрева щеток!

[Корcaрыч]

аттракцион невиданной щедрости(С) надо брать!!!
..говорят и дневные ходовые с завода стоят!?

[Oleg007]

Сообщение от RossMen Oleg007, тем подобных в форуме много, но отвечу от себя.... Кто-то другой при этом выборе может выбрал бы другую себе машину и написал бы по-другому, но раз спросил на Патрол-форуме, то так и ответил.

спс
подробный и доступный ответ
завтра поеду тестдрайвить Патруль и QX по очереди - посмотрим, как оно в ощущениях...
Да, ещё вопрос: а какой бензин надо лить в эти машины? строго 98 или 95 тоже разрешено?
И ещё: кто-нибудь дополнительной шумоизоляцией заморачивался? СтОит?

[Юрок777]

Почитай на форуме повнимательней вся эта информация есть.Зачем открывать новые темы?

[RossMen]

Oleg007, по бензину лью только 95-й. Иногда 92-й. Иногда 98-й. По трассе разницы никакой. Дури и с 92-м хватает, но все же в 95% случаев - 95-й. Он оптимален по расходу и тяге, особенно в городе, где на 92-м подгазовывать на накате приходится чаще.
Шумка на высоте, реально она есть! Сам двери разбирал. Но двери лучше перешумить для лучшего восприятия музыки и подиумы пластмассовые заменить у динамиков в дверях, чтобы не надрывались и не дребежжали при хорошем басе.

[Oleg007]

Сообщение от Юрок777 Почитай на форуме повнимательней вся эта информаци есть.Зачем открывать новые темы? Добавлено через 44 секунды Почитай на форуме повнимательней вся эта информация есть.Зачем открывать новые темы?

Это Вы два раза написали, опасаясь, что с одного раза не пойму?
Читаю конечно форум, уже часа 3 наверное, но как обычно - очень много пустых сообщений.
Я в ниссанах ни уха ни рыла, вот и спросил конкретно, что меня интересует...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от RossMen Oleg007, по бензину лью только 95-й. Иногда 92-й. Иногда 98-й. По трассе разницы никакой. Дури и с 92-м хватает, но все же в 95% случаев - 95-й. Он оптимален по расходу и тяге, особенно в городе, где на 92-м подгазовывать на накате приходится чаще. Шумка на высоте, реально она есть! Сам двери разбирал. Но двери лучше перешумить для лучшего восприятия музыки и подиумы пластмассовые заменить у динамиков в дверях, чтобы не надрывались и не дребежжали при хорошем басе.

спасибо, понял.

[RossMen]

Oleg007, отпишись об ощущениях после тестов. Всегда интересен свежий взгляд.