Давление масла в момент запуска

[Dimon1980]

Добрый день , двигатель VQ40 2004 год,240000 пробег, смена масла 5000 назад замена двух масляных фильтров.При заводке утром горит маслёнка 3-4 секунды, при прогреве после краткой остановки всё норм тухнет сразу, после 2-3 часов горит 3-4 сек.
Подскажите кто какими фильтрами пользуется. я ставил кнехт.И что за второй поддон в этих двигателях, не могу понять причины есть разные мнения кто говорит что это фильтр, кто что это клапан под радиатором масла -но в момент работы давление не низкое и на холостых не падает.
Ещё есть мнение что это масляная магистраль до насоса но на холостых бы не хватала масла если бы был подсос воздуха.
ПОМОГИТЕ!

[Диманарио]

Сообщение от Dimon1980 двух масляных фильтров

Это каких ?

Сообщение от Dimon1980 кто какими фильтрами пользуется

Оригинал

Сообщение от Dimon1980 И что за второй поддон в этих двигателях

Он не только на этих двигателях из двух частей состоит, но как это может быть связано с вашей проблемой ?

Сообщение от Dimon1980 ПОМОГИТЕ!

Для начала необходимо удостовериться в корректности работы датчика давления масла. Подключить манометр и посмотреть, если с давлением всё в порядке, то меняете и датчик, если нет, копаете дальше. Опять же вопрос как эта неисправность проявила себя в первый раз ? Менялось ли что нибудь перед этим или при повседневной эксплуатации с "ровного места" ?



P.S. И вы не в той ветке вопрос задали. Эта ветка - пафы после 2010 го года.

[Dimon1980]

Фильтра кнехт первый поменял через 1000 км думал дело в нём.
-Я не совсем понимаю как происходит забор масла, и для чего этот второй поддон.По картинке в книге (смазочный контур): фильтр грубой очистки -магистраль- насос
а схемотичное поддон- фильтр грубой очистки- поддон-масляный насос

Я недавно преобрёл этот автомобиль, у прежнего хозяина уточнял он менял датчик и это не сняло проблему.

То что давление низкое это правда так как слышен шум цепи в первый момент времени, после потухания лампочки всё тихо

Добавлено через 2 минуты
Где всёже обратный клапан препятствующий стеканию масла в поддон.

[Диманарио]

Dimon1980,
В системе смазки нашего мотора всего три клапана, (два перепускных и один редукционный). Один перепускной клапан находится непосредственно в самом масляном фильтре, второй находится в передней части корпуса масляного поддона, (добраться до него можно сняв масляный радиатор), а редукционный клапан находится в корпусе масляного насоса.

[Dimon1980]

А какой тогда клапан препятствует стеканию масла из магестралей двигателя, т.к чувство такое что масло стекает в поддон и пока насос закачает вот и горит маслёнка(если заглушить и через несколько минут завести такого ведь нет тухнет сразу). Может попробывать ещё какой фильтр.

Добавлено через 2 минуты
И для общего развития для чего же всётаки второй поддон ?

[Диманарио]

Сообщение от Dimon1980 А какой тогда клапан препятствует стеканию масла из магестралей двигателя

Перепускной

Сообщение от Dimon1980 И для общего развития для чего же всётаки второй поддон ?

Конструктив такой.
Посмотри повнимательнее на стальной поддон, он может быть чуть подмят.

[Dimon1980]

Перепускной не перекрывает магистраль а в случае повышения давления сбрасывает часть масла в поддон.Там в фильтре якобы должен быть обратный клапан, каким фильтром пользуетесь Вы.
И не совсем понял про поддон, если он подмят сократится обьём масла (закроется часть фильтра грубой очистки) и давление должно упасть на оборотах, а на холостых в принципе должно хватать.

[Диманарио]

Сообщение от Dimon1980 Перепускной не перекрывает магистраль

Согласен , правильно он называется дренажный.

Сообщение от Dimon1980 в случае повышения давления сбрасывает часть масла в поддон

Это редукционный клапан.
Есть ещё байпасный внутри фильтра,но он к проблеме не относится.

Сообщение от Dimon1980 каким фильтром пользуетесь Вы

Всегда только оригинал.

Сообщение от Dimon1980 И не совсем понял про поддон, если он подмят

Затрудняется доступ масла к маслозаборнику, там зазор очень маленький.

[Dimon1980]

Перепускной не препятствует стеканию масла он в случае сильного засорения фильтра или масляного радиатора перепускает масло мимо фильтра или мимо радиатора дальше в магистраль а редукционный для регулировки давления в системе(пр.прощения попутал с перепускным в прошлом посте).

Почему не видно дефекта подмятого поддона постоянно после краткой остановки и в работе под нагрузкой.

[Диманарио]

Сообщение от Dimon1980 Почему не видно дефекта подмятого поддона постоянно после краткой остановки и в работе под нагрузкой.

Не могу ответить на этот вопрос, но претендент был, правда на тойоте.