ремонт двигателя

[Tron]

Привет всем. Недавно стал обладатедем Nissan Patrol (Y62) двигатель VK56VD и вот уже первые проблемы, а именно - ремонт двигателя в следствиии появившегося масложера. В связи с чем необходим совет от знающих или переживших такую неприятность по запчастям, а именно их артикулы и совет про производителям с гуманными ценами.
1. Ремонтные поршни с кольцами;
2. Набор прокладок;
3. Полукольца;
4. Вкладыши шатунные

[sh241]

Делал у диллера, оказалось у них дешевле сделать суммарно и с гарантией.

Касательно поршней там на блоке указаны номера размера поршней по цилиндрам от 1 до 5, то есть цилиндры и поршни не одинакового размера. Если будете гильзовать, то гильзуйте под стандартный размер, так как поршни стандартного размера в 3 раза дешевле.

Если нужно, могу скинуть заказ-наряд свой с запчастями, но там все оригинал.

[Tron]

Если не сложно то скинь.
Что лучше делать гильзование или расточку?

Добавлено через 1 час 47 минут
прозвонил по официалам. они только машины продают и масло меняют, за большее они не берутся((

[sh241]

Tron, с расточкой все не просто. Там цилиндры с завода имеют разную расточку и соответственно разные поршни, размер расточки каждого цилиндра выгравирован на самом блоке. В моем случае было 2 цилиндра 2 размер, 2 цилиндра 1 размер, остальные 3 размер. В наличии у диллера были поршни только третьего размера, то есть если точить, то поршни 4 размера на заказ нужнобыло везти, а по скольку НГ впереди, то по прогнозу месяца 3 бы шли поршни. Потому я не морочился, взял поршни третьего размера из наличия, отвез блок на гильзовку, там заказали гильзы. Все это перед НГ было, ну и после праздников, как раз пришли гильзы, они все гильзонули, расточили под поршни, отвез блок назад диллеру и там все собрали уже. Кстати гильзы поставили от 20-ти вроде бы тонного бульдозера. Считаю, что лучше гильзануть. Гильзы чугунные, а заводские гильзы тонкие изначально и если их точить из большого размера в еще больший, то это не очень хорошо, потому при гильзовке высверливается штатная гильза и ставится нормальная. Так сказал мастер у диллера и то же самое сказали на гильзовке именно по этому мотору.

Вот заказ-наряд, там у меня еще ГБЦ правда, которая отхлебнула, при капиталке она не нужна:

https://1drv.ms/u/s!Alkd2-G9-O_ZzSLPx-9ufNf6JFyw
https://1drv.ms/u/s!Alkd2-G9-O_ZzSMb5gm19LjRZyob

[vasserman2012]

Ну вот на одометре 280 т.км. и Патрик поехал в капиталочку. Все разобрали, расточка, гильзовка под стандартные поршня с заменой прокладок и всего попутного вышел в "барабанная дробь!!!" 650 т.р. + 40 новый компрессор кондера + 50 восстановленная рулевая рейка. Жду сбора движка.

Отправлено с моего Redmi Note 9 Pro через Tapatalk

[sh241]

Рекомендую поменять муфту vvt, не клапан, а муфту.

[DiverTen]

vasserman2012, где делаете в Перми, если не секрет?

[vasserman2012]

Сообщение от DiverTen vasserman2012, где делаете в Перми, если не секрет?

Да, в Перми.

Отправлено с моего Redmi Note 9 Pro через Tapatalk

[vasserman2012]

Сообщение от sh241 Рекомендую поменять муфту vvt, не клапан, а муфту.

Почему?

Отправлено с моего Redmi Note 9 Pro через Tapatalk

[sh241]

vasserman2012, на пробеге к 300 муфты начинает подклинивать или вообще клинить. Особо вроде бы не заметно при работе, но расход бенза выше, так же проявляется иногда клацаньем при запуске мотора и порой бряканьем по звуку, как пальцы гремят, на оборотах до 2000 под нагрузкой, который слышно периодически с открытым окном, когда вдоль стены едешь. В любом случае по возможности муфты лучше разобрать и почистить, если есть выработка, то под замену. Так же там прокладочки есть на крышке, которые тоже надо поменять, их продавливает со временем.