Не включается печка

[hauberk125]

Добрый день,

Буквально вчера впервые появилась проблема - не включается на обогрев печка. При этом я обычно всегда ездил на Авто, выставлял 22-23 градуса, и грело салон мама не горюй.

Теперь же после старта двигателя и достаточно долгой работы и начала движения продолжает дуть холодным, когда двигатель явно прогрелся. Более того, наблюдается еще один симптом - стрелка температуры двигателя - та что слева вверху на панели - начинает ползти вверх почти до H.

Стоит полностью отключить климат (OFF) - симптом пропадает и стрелки находится там, где ей положено, чуть ниже половины. Забортная температура в эти дни порядка 0-5 градусов.

Предварительно погуглил тему:

- Низкий уровень антифриза (проверю, хотя не понимаю, как это связано с печкой - напротив, отъем тепла у двигателя больше способствует охлаждению)

- Износившиеся шестеренки заслонки, будем проверять

- Термостат

Если есть знающие люди, которые подскажут куда вообще копать, буду благодарен. Кстати, проблема иногда пропадает, но пока точно не могу определить, при каких условиях. Например, выезжая из теплой парковки в подземке проблем не было. Но потом в городе машина постояла примерно час на открытом воздухе - и снова эта проблема с печкой.

Может с датчиками температуры что-то?

[hauberk125]

Дополню тему версией от ChatGPT:

Проблема, которую вы описали на **Nissan Patrol Y62**, скорее всего связана с одной из следующих причин:

### 1. **Низкий уровень антифриза (охлаждающей жидкости)**
Если уровень охлаждающей жидкости упал, система не может эффективно прокачивать тепло в радиатор печки (внутренний радиатор отопителя). Это приводит к:
- недостаточному обогреву салона;
- росту температуры двигателя на панели, так как охлаждающая жидкость циркулирует неэффективно.

**Решение**:
- Проверьте уровень антифриза в расширительном бачке на холодном двигателе. Если он ниже нормы, долейте жидкость подходящего типа (обычно **LLC** или **Nissan Genuine Coolant** для Patrol).
- Убедитесь в отсутствии подтеков из радиаторов, шлангов или соединений.

---

### 2. **Воздушная пробка в системе охлаждения**
После долива антифриза или в результате утечки, в системе охлаждения может образоваться воздушная пробка. Это мешает циркуляции охлаждающей жидкости и приводит к следующим симптомам:
- не греет печка;
- перегрев двигателя на приборной панели.

**Решение**:
- **Развоздушивание системы охлаждения**. Обычно на Nissan это можно сделать следующим образом:
1. Откройте крышку расширительного бачка.
2. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры, включив печку на максимум.
3. Периодически сжимайте верхний и нижний патрубки радиатора (если доступно).
4. Дождитесь выхода воздушных пузырей и долейте антифриз по мере необходимости.

---

### 3. **Неисправность термостата**
Термостат регулирует циркуляцию охлаждающей жидкости между малым (двигатель и печка) и большим (радиатор охлаждения) контурами. Если термостат заклинил в закрытом положении:
- двигатель может перегреваться даже на холоде;
- теплый воздух в салон поступать не будет.

**Проверка**:
- Если верхний патрубок радиатора остается холодным на прогретом двигателе, это признак неисправного термостата.

**Решение**:
- Замена термостата на новый. Лучше использовать оригинальный термостат от **Nissan**.

---

### 4. **Проблемы с заслонками климат-контроля**
Иногда заслонки, регулирующие подачу воздуха через отопитель, могут заедать. В результате:
- климат-контроль на "Auto" неправильно распределяет поток теплого воздуха;
- на ручных настройках ситуация частично исправляется.

**Решение**:
- Диагностика системы климат-контроля на предмет ошибок (может потребоваться OBD-сканер);
- Проверка и, если нужно, восстановление работы заслонок и их приводов.

---

### Итог:
1. Начните с проверки **уровня антифриза**.
2. Если уровень в норме, проверьте на наличие **воздушных пробок** в системе.
3. Далее проверьте работу **термостата**.
4. Если проблема сохраняется, обратите внимание на **заслонки климат-контроля**.

--

Истину глаголет, или бесовщина какая-то?

Добавлено через 1 час 28 минут
В общем проверил - антифриз почти на донышке расширительного бачка.

[AD Patrol]

Сообщение от hauberk125 Но потом в городе машина постояла примерно час на открытом воздухе - и снова эта проблема с печкой.

Есть дырка в системе охлаждения которая работает как клапан только на подсос. (сели конечно ОЖ действительно в системе есть в необходимом колличестве). У меня, к примеру, это последствие ремонта радиатора с помощью герметика. Наружу ничего не течёт, но после охлаждения воздух подсасывает стабильно, а первое что он забивает это печка.
Но может допустим и пробка клапанировать или шланг в расширительный бачёк дырявый или сидит неплотно. При охлаждении вместо жидкости обратно засасывает воздух.
Будете проверять уровень, не забудьте проверить в радиаторе. Должно быть под пробку.

[hauberk125]

Сообщение от AD Patrol Есть дырка в системе охлаждения которая работает как клапан только на подсос. (сели конечно ОЖ действительно в системе есть в необходимом колличестве). У меня, к примеру, это последствие ремонта радиатора с помощью герметика. Наружу ничего не течёт, но после охлаждения воздух подсасывает стабильно, а первое что он забивает это печка. Но может допустим и пробка клапанировать или шланг в расширительный бачёк дырявый или сидит неплотно. При охлаждении вместо жидкости обратно засасывает воздух. Будете проверять уровень, не забудьте проверить в радиаторе. Должно быть под пробку.

Я , кстати, обнаружил потеки из под крышки радиатора. Не обращал внимания - но там конкретно хлещет. Визуально посмотрел горловину - вроде нет трещин, но может микротрещины. В любом случае заказал крышку радиатора новую (и до кучи - крышку расширительного бачка). Как придут, установлю, и буду следить за уровнем антифриза. Надеюсь что проблема была в крышке.

Версию с шестернями заслонки пока отложил в сторону, т.к. явно не оно. Сегодня долил антифриз в несколько приемов (ушло почти три литра, пока уровень вроде не шевелится), и печка сразу заработала как полагается.

[AD Patrol]

Сообщение от hauberk125 крышку радиатора новую (и до кучи - крышку расширительного бачка

Главное не перепутать.

Сообщение от hauberk125 (ушло почти три литра

Бедный движёк.

[sh241]

Кстати у патролов еще болячка - патрубок в развале блока на соединении начинает пропускать и потихоньку в развал блока сочится.

[AD Patrol]

Надо отметить что только у 62х. И не только эта болячка.

[hauberk125]

В общем в итоге оказалась микротрещина в горловине радиатора. Я так понимаю, стоит вопрос о замене радиатора.

Как временное решение, есть смысл стянуть проволочным хомутом, запаять и т.д.? Ну чтобы хоть месяцок побегал пока с разумным расходом тосола. В августе вернусь, буду менять радиатор.

Или лучше сразу менять ? Luzar, Sat? Да в принципе и оригинал можно, но стоит ли на машину 2014 года тратиться?

[AD Patrol]

Верхний бачёк радиатора заменить не рассматриваете? Хомут скорее всего не поможет.
Если уж колхозить на времянку то можно клапан в пробке расширительного бачка отключить. Проволочку туда сунуть чтоб не закрывался. Тогда ни давления ни вакуума не будет. И выкидывать и подсасывать будет меньше. Но и не отжигать тогда при этом.

[sh241]

hauberk125, у меня sat стоит года 3-4, тьфу-тьфу, без нареканий.


AD Patrol, не, такое делать нельзя. Мотор горячий, будет закипать в блоке. Нужно обязательно давление.