С ABS или без?

[danet]

Когда покупала машинку, то советовали не брать машинку без ABS. Аргумент был следующий: тормозная система у машинки, у которой в какой-то комплектации имеется ABS, уже приспособлена под эту самую ABS, и, если в комплектации нет ABS, то тормозит она "отвратительно". Т.е. хуже тех моделей машинок, где эта ABS вообще не предусматривается. Ваши комментарии?

[Petrovitch]

Поиск рулит! Обсуждали много раз, а разные журналы проведя тесты подтвердили вышеуказанное...... С ABS надежней однозначно, только надо научиться ей пользоваться!

[weiss]

С АБС.

[danet]

Хм.... Исчерпывающие ответы. А подробнее никак? Интересно же
или ссылку дайте, где уже обсуждали
Petrovitch
Думается, на любой вопрос в форуме можно ответить, что поиск рулит!

[тех.спец.]

а вот как научиться... езжу не много, (пол года каждый день) но что-то как-то... до сих пор дергаюсь, когда она включается и что-то не понятно как тормазить!!! хотя, вроде и тормазит!!!

[Petrovitch]

Учиться нада на площадке! Где есть простор для самовыражения! Я попробовал, мне понравилось, машина с тормозом вжатым в пол просто змейку спокойно проезжает, никаких заносов, все понятно и доступно 8)

[danet]

Сообщение от тех.спец. до сих пор дергаюсь, когда она включается и что-то не понятно как тормазить!!! хотя, вроде и тормазит!!!

В книжке по Эксплуатации же написано. Если есть абс - тормозить в пол! :D

[svl103]

Тема стара как мир. И как известно каждый кулик хвалит свое болото. У кого есть АБС - считают, что без нее тормозов в машине нет. У кого АБС нет - что машина с ней хуже. И вы никогда не найдете истину. Хотя бы потому, что каждый человек индивидуален. Один умеет держать курсовую устойчивость без наличия АБС, другой и с АБС не сможет этого сделать.


Моя точка зрения заключается в следующем. Преимущество объезда препятствия при торможении в пол при наличии АБС - это маркетинговый ход, не более. Я без АБС могу объехать препятствие. Вопрос в другом - а есть ли эта возможность? В городской толчее как правило нет. И если уж сложилась критическая ситуация, то на любой машине вы выбираете более дешевую в ремонте задницу. АБС не даст возможности взлететь и приземлиться впереди на свободном месте. А если уж у вас есть возможность объехать препятствие - тогда не понятно зачем вообще тормозить???

Вторая фигня заключается в том, что якобы если тормоза проектировали под АБС, то без АБС они не эффективны. По моему чушь. Тормоза либо есть, либо нет. Либо машина проходит все нормативы по торможению, что с АБС что без, либо не проходит.

Лично я умею управлять заносом и мне АБС только мешает. Иногда на скользком покрытии нужно немножко занести зад машины в повороте, вообще развернуться на некоторый угол на месте или в движении - как это сделать с АБС, которая отключает блокировку колес? К тому же привык я уже чувствовать грань блокировки и работать своей ногой. Понятно что электроника может работать быстрее. Но вот испанцы например настроили свои АБС так, чтобы машина дольше была с заблокированными колесами. Как думаете зачем??? Чтобы все же тормозить эффективнее. По крайней мере мой опыт вождения машины с АБС (ЗИМОЙ) показал, что тормозной путь увеличивается (хотя должен был бы уменьшиться). А почему и при каких условиях можно остановиться на машине без АБС быстрее расписывать не буду - это дело не благодарное, да и доказать тем у кого АБС ничего не хочу и не собираюсь.

В общем каждый выбирает для себя сам - то что ему по душе. В любом случае не забывайте при любых тормозных системах держать дистанцию, соблюдать скоростной режим и поменьше ловить мух за рулем, а больше следить за дорожным движением.

[dimendos]

Цитата из тестирования зимних шин:

Сначала — торможение на льду. Автомобили Volvo S70, участвовавшие в тесте, имели отключаемые антиблокировочные системы — специально для того, чтобы проводить замеры с использованием АБС и без нее, поскольку результаты порой разнятся довольно сильно (яркий пример — шины Pirelli). Кстати, результаты этих испытаний вновь подтвердили эффективность АБС при экстремальном торможении на гладком льду — с электроникой тормозной путь был короче в среднем на 20%. Впрочем, о преимуществах и недостатках антиблокировочной системы мы подробно рассказывали в АР № 3, 1999.




Вот полное тестирование:
http://www.pilotyres.ru/FrontTests/id22645/for_print

[dimendos]

А вот и АР № 3, 1999(надеюсь здесь есть все ответы на ваши вопросы):
http://www.autoreview.ru/tests/abc_039/abc1.htm