Забавный скрип N15

[SukhoiRU]

Я смотрю, после зимы участились темы про звучки, сверчки и пощелкивания Ну и от себя добавлю.

N15 3-door 1.4

Тормозные диски, колодки, тормозуху менял тыщ 12 назад. Аммортизаторы и подвеску вообще не трогал. На неровностях ведет себя достойно, поэтому пока не лезу.

А вот на торможении бывает забавный скрип. Проявляется в случае разжатия передней подвески после энергичной остановки. Ну, нажал тормоз от души на последних метрах торможения, а в момент полной остановки бросил. Машина-то чует, что хренью страдаю, вот и крякнет в ответ. Может скрипнуть - это под настроение

Сдается мне, что колодки не особо быстро от дисков отходят - было б неплохо смазать суппорта. Ну и канавка на диске небольшая есть... А была б подвеска - на неровностях бы тоже крякала.

[-=mad2006=-]

... у меня стучит....

[___Yura]

и у меня стучит.

[Необратимость]

постукивает

[leonid456]

А мож это.... Автодомовой завелся?
Надо у себя послушать )))))

[last]

не стучит :shock:

[Drad]

Вот блин, и у меня постукивает при энергичном торможении, а непосредственно перед остановкой стук переходит в нечто похожее на скрип, крякающий
А можно по подробнее про смазку суммортов, это где? сасому можно сделать? что требуется (яма/подъёмник)? Что нужно снимать и т.д....

[ser]

Немного другая проблема - скрип в районе переднего правого колеса на р11, как газ отпускаешь - начинает скрипеть (что просто катится, что тормозит - без разницы), опять немного на газ нажимаешь и пропадает.

[ДучеМоллари]

Направляющие смазываются элементарно. Я в воскресенье задние колёса разобрал и устыдился своей поездки в сервис. Диски и колодки сможет поменять пятилетний (утрирую, но там действительно нет ничего сложного).

Машина очень хорошо вывешивается путём поддомкрачивания с одной стороны и подсовывания под заднюю балку (в случае передка под лыжу двигателя) снятого колеса с доской поверх (и нагрузка равномернее ляжет и диск не поцарапаешь). При опускании домкрата второе колесо само в воздухе повиснет.

Суппорта откручиваются ключом на 14. При этом надо ключом примерно на 17 придерживать направляющие пальцы - на них фаски есть, там всё видно. Ключ лучше всего взять торцевой - болты сравнительно мягкие и рожковым можно сорвать грани и замять головку, что я и сделал (хорошо, что вовремя одумался и взял торцевую головку, пото из неё минут 5 вынимал болт, застрявший сорванными гранями).

На направляющей и на суппорте есть металлические накладки, по которым собственно и перемещаются колодки. Снимаешь, прочищаешь и смазываешь медной пастой, ставишь на место.

Сама направляющая суппорта (большая железка) прикручена болтами на 17 (или около того, в моём наборе головок она следующая после "на 14").

Поршень суппорта закручивается велосипедным ключом. По-моему таким гайка на креплении педального узла велосипеда закручивалась. Не помню точно, у меня велосипед лет 8 назад упёрли. Выглядит как тонкий рожковый ключ с загнутыми на 90 градусов кончиками рожек. Немножко нажимаешь и крутишь по часовой. Пыльник лучше придерживать, чтобы не прокручивался.

Если неправ, то опытные коллеги поправят. 8)

[ДучеМоллари]

Менял сегодня колодочки задние, а на левом суппорте скоба и не перемещается, зараза. Верхний палец закис напрочь - еле вертится в стороны при большом усилии.

А на правом колесе колодки менял с большим трудом - забыл свою же инструкцию из предыдущего сообщения. И ведь правильный болт начал выкручивать в начале.